对Xu水大桥水害的认识

本文介绍了Ｘｕ水河大桥成年水害和整治过程及由此获得的认识。     

沪昆客专麻拉寨隧道岩溶发育规律及突水原因探析

针对麻拉寨隧道水害,通过对地层岩性、地质构造、地形条件等岩溶发育控制因素的分析,推断出该段岩溶发育具有方向性,岩溶洼地、槽谷、落水洞主要分布在断层延伸方向700~1 300 m,垂直断层方向500 m以内,即地质构造控制该段岩溶发育的方向性;从隧道开挖改变地下水通道、施工期间历次降雨考验、岩溶通道的贯通性、强降雨引起水压变化等方面,分析了隧道涌突水发生的原因,主要是强降雨时其泄水能力严重不足而造成高水头,在隧底中心水沟及边墙脚等薄弱部位产生劈裂破坏突水。     

北京铁路局辖内既有铁路水害及其防治对策

北京铁路局辖内既有铁路建设跨度百余年,地形复杂,设防标准差异大,防洪能力整体偏低,汛期极端降雨易诱发崩塌落石泥石流、路基下沉塌陷、水漫线路等灾害。中国雨带旋回周期变化,21世纪以来雨带北抬,北京铁路局辖内降雨明显增多,保定西、唐山形成降雨中心,极端天气频发,水害频次增多。通过对北京铁路局辖内汛期降水特征、不良地质类型分布特征及水害类型进行分析,总结其时空规律,提出切实可行的防范策略,为科学防洪提供理论支撑,为铁路安全运营提供保障。     

汛期库区铁路水害防范措施浅见

分析研究造成铁路水害的原因，提出防范措施，以消除电站水库对铁路安全的潜在威胁。     

2000年襄渝线水害后的思考

2000年襄渝线郑州局管内汛期暴发的洪水和泥石流，造成部分线桥被毁，中断行车，损失巨大。值得吸取的最大教训是：必须保护铁路沿线周围环境，防止大规模水土流失；必须从设计到施工保证工程质量，提高防洪能力。     

铁路线桥设备的水害防治

通过对大黑河水系与铁路水害关系的分析，采取间接防护与直接防护并举的方法，有效地提高了防护设施的综合防洪能力，减少了铁路水害损失。     

铁路水害成因分析及相应对策

水害对铁路行车安全和运输秩序影响很大。分析了铁路水害频繁发生的主要原因，并提出确保汛期铁路行车安全的相应对策。     

兰新铁路山前戈壁漫流水害的形成及其治理

兰新牙威以西的大部分线路都在祁连山、天山山前冲积洪积倾斜平原地带通过，形成长数公里至百余公里的山前戈壁漫流区，戈壁漫流水害具有来势急、危害大、突发性和难以预测控制特点，给铁路运输生产造成严密危害。本文对山前戈壁漫害的形成、危害及时空分布特性进行了深入的分析研究，并对多年来防治戈壁漫流水害的实践经验进行了总结探讨。     

膨胀土路基的防护方法

就膨胀土路基的病害形态,对采用的浆砌片石护坡与拱形骨架护坡两种主要防治办法,从实际效果、理论分析及经济实用等方面进行论述比较。