对IG型756艇舱室破损进水的调研与分析

ＩＧ型７５６型在执行任务中遭风浪遇险，致使船首至４２号水密隔壁范围内上舱对称进满水。本文是对该艇海损事故的现场调研和进水原因分析，指出水面舰艇舱室破损进水既可发生在不线之下，在特定条件下，也能发生在水线之上，因此保持棋 水线下与上的水 密性和耐破性同等重要。     

干散货船舶舱盖水密性的检测方法

介绍干货船舱盖水密性问题的现状，阐述了其重要性及采用各种方法的检测方法。     

美国客船、客滚船、渡船专项检查

评估证书和人员配备: USCG PSCO通过审查船舶证书,查实客船安全状况符合国际公约和法规的规范要求.海员的配备、适任应符合安全配员文件要求,如果不符合必须在开航前与当地领事馆联系并解决. 查实分舱、稳性和水密: USCG PSCO目击C.1线的载重线标志清晰可见,核实船长备有在各种状态下保持船舶具有足够的完整稳性以经受最危险的破损所需要的资料.     

国内首艘硫磺运输船在浙江腾龙造船厂开建

国内首艘液态硫磺专用运输船最近在浙江腾龙造船厂投入建造。这艘载重量为3000吨级的运输船总长89．80米，型宽15米，型深7．60米，本船为单甲板、单机单桨、球首和方尾由柴油机驱动的船舶，主船体设有六道水密横舱壁，从船首到船尾由带锚链舱的首尖舱、应急消防泵舱、三对独立液货舱及压载水舱、机舱及燃油舱等组成，入CCS船级，专门运输联合国编号为2448的熔融状态硫磺，由北京一家化工贸易企业订造。     

水静压力对水密耐压电缆体积变化的影响

本文通过实验室水静压力试验系统模拟水密耐压电缆在水下的真实受压情况,主要研究3 MPa水静压力对300 m长水密耐压电缆体积变化的影响。结果表明:在3 MPa水静压力试验后电缆外观未发生明显变形,电缆与金属材料受力器连接处未发生开裂,电缆经水静压力试验后通电性能满足使用要求;水密耐压电缆的体积收缩变化率可以用压力传导液的液位变化率进行表征,电缆在3 MPa水压下保压1 h体积收缩变化率为6.4%。     

浅谈微表处在沥青路面车辙病害处治中的应用

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一。结合工程实践,从原材料的选择、混合料配合比设计、混合料技术性能要求和施工现场质量控制等方面,介绍了微表处在处治轻微车辙中的应用.实践证明,微表处工艺技术能有效地处治轻微车辙,有优良的抗滑性能和水密性能,但不可滥用。     

耙吸挖泥船耙管系统电气安装工艺优化

通过保航维修及调研分析,发现耙吸挖泥船耙管水下电气设备频繁出现故障跟电气安装工艺有很大的关系。为此,我们对以往建造工艺进行解析,并模拟水下环境作压力试验,创新设置了三层水密填料函的解决方案。同时阐述了耙管水下电缆敷设工艺的优化、分线盒及相关填料函水密施工方法的改良。     

船体监造的监控要点

船体是船舶的基础，直接关系到船舶的水密性、强度和稳性。船体建造中应满足有关造船规范和榆验规程的要求一本文就船体监造过程中应引起重视的监控点及其常见缺陷和危害性作一分析，并提出纠正措施，以期共同提高船舶建造质量。     

车用电线束插接器的密封性能分析

介绍密封型插接器的结构,阐述不同等级密封型插接器的试验方法及适用范围。