全文获取类型
收费全文 | 9470篇 |
免费 | 332篇 |
专业分类
公路运输 | 4384篇 |
综合类 | 1495篇 |
水路运输 | 2020篇 |
铁路运输 | 1479篇 |
综合运输 | 424篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 180篇 |
2022年 | 244篇 |
2021年 | 292篇 |
2020年 | 189篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 189篇 |
2015年 | 327篇 |
2014年 | 476篇 |
2013年 | 534篇 |
2012年 | 592篇 |
2011年 | 626篇 |
2010年 | 529篇 |
2009年 | 626篇 |
2008年 | 703篇 |
2007年 | 584篇 |
2006年 | 564篇 |
2005年 | 537篇 |
2004年 | 396篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 222篇 |
2001年 | 179篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 78篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有9802条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
澜沧江悬索桥主索鞍与塔顶固结,施工过程中不采用常规的预偏索鞍顶推处理,而采用全新的张拉锚跨丝股的方式消除塔顶水平位移,达到控制主缆线形及主梁线形、塔顶水平位移及丝股应力的目的。 相似文献
13.
沿海铁路跨越浙江、福建滨海海积平原和大量海洋滩涂地区,淤泥和软土层最深处达40余m,物理力学性质较差。以飞云江特大桥福州台为例,对深厚软土地基桥台的附加水平力、稳定性进行了详细分析,提出了深厚软土地基桥台稳定性的控制措施,为施工图设计提供技术支持。 相似文献
14.
雷光宇 《长沙交通学院学报》2002,18(3):55-58
建立了连续梁中间支承砌体偏心受压状态的力学模型,从现行砌体结构设计规范(GBJ3-88)给定的梁端支承砌体所受支承压力的偏心距计算公式出发,导出了连续梁中间支承砌体所受支承压力的偏心距计算表达式,算例表明,当连续梁相邻两跨的跨度相差悬殊或者所受楼面活荷载较大时,其中间支承砌体所受支承压力的偏心距不可忽略。 相似文献
15.
章从悬索的静态力学方程出发,详尽介绍了悬索理论在索道设计中的应用。并推导出悬索挠度,悬索水平张力计算公式,可供设计人员参改。 相似文献
16.
连续梁桥制动墩墩顶纵向水平力值确定的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据铁路连续梁桥设计中遇到的问题,在制动墩设计中考虑活动支座摩阻力分担制动力的作用,同时考虑温度变化对活动支座摩阻力分担作用的影响,为制动墩设计提出简化、安全、可行的墩顶纵向力的计算方法。 相似文献
17.
18.
19.
高速列车侧窗在交会压力波作用下的瞬态响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
列车在隧道内高速交会时产生的瞬态压力冲击波对车辆侧窗结构会产生十分不利的影响,甚至危及行车安全。文章采用国际著名大型非线性有限元分析程序ANSYS/LS-DYNA。对我国正在研制的时速270km高速列车侧窗结构进行非线性瞬态响应分析,为新型高速列车车窗的研制提供参考。 相似文献
20.
在有自由液面的情况下,针对横剖面为圆形的陷落腔模型,在均匀流场条件下,开展水动力实验研究,模拟了大量的工况,测量了腔体壁面的流体脉动压力.本文分析了模型所受的脉动压力随傅汝德数在不同腔体位置的变化趋势,并讨论了晃荡现象对压力分布的影响.实验时发现,傅汝德数小于0.35的工况有明显的晃荡现象发生,而傅汝德数小于0.35的工况的脉动压力系数也明显大于其他工况,且变化剧烈.本文认为,流体剪切层自持振荡与腔内液体深度驻波振荡共振是产生晃荡现象的原因,本文实验中Fr≤0.35的工况对应的流速正是达到以上两种振荡频率耦合所需要的流速.本文对工程应用中的腔体尺度和形式的设计有一定的指导意义. 相似文献