重卡整车制造业低VOC涂料源头替代减排效应分析

随着VOC排放污染物成为我国大气污染防治的重点和环保相关法律法规的日趋严格,重卡整车制造行业的涂装线面临着低VOC涂料源头替代的选择.文章分析了重卡整车制造行业中的VOC的生产环节以及相应危害,并给出了生产环节的VOC替代方案和措施,并对源头替代实施后的效果进行了分析.     

水性高含量环氧树脂的粘结和防渗性能及其在桥面铺装层中的应用

该文介绍了水性高含量环氧树脂的特点以及在桥面铺装层中的应用,详细分析了水性高含量环氧树脂的粘结性能、水性高含量环氧树脂掺入普通水泥混凝土后的粘结性能和渗透性能。并以汕尾G324线南山立交桥桥面铺装层维修为工程实例,介绍了水性高含量环氧树脂对桥面铺装层中常见病害的处理应用。     

富水砂层预应力锚索施工防塌孔辅助注浆技术

以郑州航空港冀州路基坑支护工程为依托,提出一种富水砂层预应力锚索施工防塌孔辅助注浆方法,采取后退式分段注浆工艺,向砂层中的锚孔影响区注射化学浆液,利用浆液的渗透胶结作用,提升砂层的抗渗性能和稳定性。采用该技术有效解决了富水砂层锚孔施工涌水涌砂问题,提升了锚索施工质量,具有施工快捷、安全环保、成本低等特点。     

矿物掺合料对高性能混凝土抗氯离子渗透性能的影响

采用ASTM C1202推荐的快速试验方法——直流电量法,研究了水灰比以及粉煤灰和硅粉两种矿物掺合料对混凝土抗氯离子渗透性能的影响。试验结果表明：水灰比降低,虽然可以降低混凝土6h库仑电量,但并不能有效地提高混凝土抵抗氯离子渗透能力,只有掺入矿物掺合料才能有效解决这一问题。单掺粉煤灰可以降低氯离子在混凝土中的渗透性,且随着粉煤灰掺量的增加,混凝土渗透性降低;粉煤灰的细度对混凝土28d龄期前的渗透性有较大的影响,而对后期的影响较小。单掺硅灰显著降低混凝土6h库仑电量,而且硅灰与粉煤灰复合双掺可进一步改善混凝土的抗氯离子渗透性。综合考虑,少量的硅灰与粉煤灰复合双掺是配制具有极低氯离子扩散渗透性混凝土的重要技术途径。矿物掺合料改善混凝土抗氯离子渗透性的机理主要是其在混凝土中的密实填充效应和火山灰效应。     

海工混凝土的长期耐久性研究

通过长期海洋暴露试验,综合分析氯离子在海工混凝土内的渗透和引起钢筋锈蚀的规律,结合码头腐蚀破坏的现场调查结果,对现阶段你国海工混凝土的耐久年限进行了预测。     

机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性能影响因素研究

以研究机制砂混凝土耐久性能为基本出发点,进行机制砂混凝土早期开裂及抗水渗透性影响因素试验研究.将机制砂种类、石粉含量、矿物掺合量设为研究变量,通过控制单一变量研究变量变化对机制砂混凝土早期开裂、抗水渗透性能影响程度.试验研究表明:在机制砂混凝土中增大砂类的掺加量,混凝土的抗裂性能显著提高,天然砂混凝土的抗水渗透性强于机...     

黄土地基积水入渗规律研究

为解决高速公路黄土地基因浸水引起的病害,通过陕西洛川典型黄土区原位浸水试验,研究了黄土地基积水入渗规律.结果表明给定深度处含水率随时间变化曲线可以分为3个阶段:稳定不变阶段、急剧增大阶段、重新趋于稳定阶段.入渗锋面渗透速率不受深度影响,约为渗透系数的5.3倍;第二阶段中水分入渗速率随着土体深度增加而减小.给定时刻含水率分布沿深度方向可分为3个区域:稳定区域、浸润区域、未浸润区域.浸润区域厚度随着入渗过程呈加速增加,而稳定区域厚度呈减速增加.     

沥青渗透固化剂在陈海公路养护中的应用

阐述了路面性能衰变的原因以及预养护的迫切性和重要性,初步介绍了沥青渗透固化剂及其相对于其它养护材料的优势和特点。通过其在陈海公路预养护工程中的应用,进一步研究了沥青渗透固化剂具体的施工工艺,施工质量控制以及施工质量检测方法等。通过分析可知,沥青渗透固化剂材料的应用,显著地延长了公路路面大中修的养护周期,极大地节约了路面的养护成本。值得在路面养护工程中推广。     

级配碎石基层施工关键技术

对级配碎石基层的级配和施工工艺进行了系统的研究,并通过对比5种试验路方案来确定级配碎石基层与沥青混凝土中面层之间的黏结层,即:煤油稀释沥青透层、SBR改性乳化沥青黏层油、煤油稀释沥青透层+SBR改性乳化沥青黏层油、煤油稀释沥青透层+SBS改性沥青碎石封层、高渗透乳化沥青透层油的使用效果,最终推荐采用高渗透乳化沥青透层油的黏结层方案,并得出了一些关于级配碎石基层施工的关键技术成果。     

谈涂装水性漆工艺升级改造方案

随着我国工业化的高速发展,我国也面临着严重的环境污染问题,国家相继颁布了一系列法规.针对汽车涂装过程产生的大风量废气,要求做到源头控制和治理减排,近年来各主机厂积极响应环保政策,开展涂装水性漆工艺升级改造,文章通过对一条溶剂型涂装生产线按照B1B2、3C2B、3C1B三种水性漆工艺方案进行比对分析,选定方案实施改造后的...