全文获取类型
收费全文 | 630篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 315篇 |
综合类 | 135篇 |
水路运输 | 101篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有664条查询结果,搜索用时 656 毫秒
31.
深圳市前海合作区滨海大道基坑底部砂质粉质黏土在雨季遇水浸泡后软化,发生渗漏、流砂险情。为此,对深基坑渗透的现场监测结果进行了分析。结果表明:①对砂质粉质黏土地基,基坑开挖时要避免长时间暴露,做好防排水措施。地下水的大幅度变化能很好地反映基坑渗漏水状况,底板浇筑能有效控制地下水水位以及支护桩位移的变化;②支撑轴力随时间发展普遍呈对数规律增大,并在基坑底板浇筑完成后有所下降。当支撑轴力随时间呈指数规律增大时,应引起重视。③基坑交叉或坑中坑开挖,在基坑阳角处增加背拉梁能有效提高支护结构整体稳定性,使基坑变形更协调,从而更好地保障基坑安全。 相似文献
32.
33.
34.
35.
文章介绍水性船舶涂料的研制背景,指出传统油漆对修造船行业及社会整体发展的不利影响,提出新型水性船舶涂料环保节能、安全健康,施工便利等优点,以及纳米技术的应用,开创了船舶涂装技术的新纪元。 相似文献
36.
37.
机器人自动喷涂系统在汽车涂装领域已经得到了广泛应用,结合本公司新车型投产准备中机器人喷涂的调试过程,对喷涂机器人仿形喷涂水性涂料的工艺优化进行了论述,为获得良好的喷涂质量奠定了基础。 相似文献
38.
为了改善泥浆在高渗透性地层中难以成膜的问题,给泥水盾构工程中泥浆的配制提供参考,针对膨润土泥浆在砂土地层中渗透成膜的过程,以某高铁隧道砂卵石地层中泥水盾构施工为背景,开展了泥浆在不同渗透系数地层中的成膜试验。试验采用自行设计的内径为300 mm的泥浆渗透装置,利用分级加压的方式使泥浆压力转化为地层的有效支护压力,分析了地层渗透系数、泥皮厚度、泥浆滤失量三者的关系以及成膜的判断方法。研究结果表明:泥皮厚度随着地层渗透系数的变大表现为先增大后减小,而泥浆滤失量随之不断增大,在泥皮厚度增大阶段厚度与滤失量成正相关,在泥皮厚度减小阶段厚度与滤失量成负相关,泥皮厚度最大值点是泥浆渗透有效成膜的转折点;过泥皮厚度最大值点的k线可为泥浆适应性判断提供参考,k线左侧是泥浆渗透成膜的稳定区域,而在k线右侧区域,泥浆颗粒的消耗量与滞留量呈负相关,泥浆的适应性较差;采用D15/d85的值能大致地划分泥浆的渗透成膜类型,D15/d85在10附近是成膜是否有效的过渡区,该区域对应k线右侧临近区域,泥浆渗透可以形成泥皮,但稳定性较差,故泥皮不能作为有效泥膜形成的标志;增大泥浆中颗粒的粒径能提高泥浆的成膜能力,使泥浆k线向右移动,能有效解决泥浆在高渗透性地层中成膜难的问题。 相似文献
39.
C级和D级高档车型的车身颜色多以黑色、银色和白色为主。就这3种颜色的涂装生产而言,黑色最不容易产生色差,银色和白色则容易产生色差,尤其是修补漆膜时更容易产生色差。根据长期实践经验。总结出白色水性云母漆膜划伤的修补方法供大家参考。 相似文献
40.
Claudia Magli 《汽车与配件》2009,(45):15-15
涂装也许不是汽车生产流程中最重要的一环,但对于消费者而言,涂装效果却可能是汽车外观最重要的一面。汽车厂商要保证优异的涂装品质,离不开必要的技术诀窍及智能化解决方案。因此,当菲亚特公司计划在其都灵米拉菲奥里工厂投建一条车身环保漆涂装线时,立即将目光投向了ABB公司。 相似文献