粉砂土路基渗透系数的试验研究

渗透系数是衡量土体水理性质的重要指标,为进一步了解粉砂土路基渗透系数的变化规律,在不同试验路段选取具有代表性的土样,在最佳含水率、不同压实度的条件下进行了室内变水头渗透试验,得出了相应条件下粉砂土的渗透系数。试验结果表明:粉砂土的渗透系数随着土体压实度的增大而减小,压实度是影响土体渗透系数的重要因素,现研究可为今后粉砂土路基及类似土质路基的施工和设计提供理论支撑。     

干缩开裂红粘土路基的现场渗透试验研究

高液限红粘土具有显著的干缩开裂特性,作为路基填料的高液限红粘土经碾压密实后暴露于大气中,其表层会形成大量宽度不一的裂缝。为了研究路基开裂的裂缝对路基渗透系数的影响,克服现有室内试验方法的不足,采用自制现场渗透试验装置,进行了单环、双环渗透试验。试验结果表明:裂缝的产生对红粘土路基渗透系数具有重要的影响,且不同宽度的裂缝所造成的影响差异显著,例如小裂缝使红粘土路基渗透系数增加10倍以上,而大裂缝则使红粘土路基渗透系数增加100倍以上。     

导水夹泥断裂破碎岩内在结构与渗透性（双语出版）

造成深长隧道开挖过程中涌突水危害的主要灾害源为导水夹泥构造。研究断裂破碎岩体内在结构特征与不同构造单元渗透特性可以在一定程度上规避工程施工过程中事故的发生。以甘肃典型导水夹泥断裂带为背景,针对典型断裂破碎岩样进行XRD矿物分析、SEM岩体裂隙内在结构表征、不同构造单元原位压水试验及室内典型破碎岩体渗透试验,分析导水夹泥断裂破碎岩矿物成分、内在结构及渗透系数。研究结果表明：岩样裂隙内的充填物随次生矿物比升高,渗透系数增大;断层核部渗透系数较破碎带与完整花岗岩体大,断层核部粒径浅部比深部大,岩体浅部变质程度比深部破碎,有效孔隙度核部深部比浅部大,比表面积值核部也比影响损伤带及母岩大;横向上,断层核部裂隙密集带具有较高渗透性,随着裂隙密度的降低渗透系数明显降低,且距断层核部越远,渗透系数越低;纵向上,断层带不同构造单元的岩体,其渗透系数由小到大的分布规律为断层泥（<10^-9 m·s^-1）、碎砾、角砾岩（10^-5~10^-7 m·s^-1）、碎裂岩（10^-4~10^-7 m·s^-1）,完整围岩部分（<10^-9 m·s^-1）渗透系数又变小。研究结果可为隧道涌突水防治提供理论与工程指导。     

有关MS SQL Server渗透测试的研究

当前电子政务、电子商务和企业内部的很多数据和敏感信息都存放在MS SQL Server数据库中,但是SQL Server数据库的安全性却一直没有像操作系统和网络设备那样受到应有的重视,得到恰当的测试评估。鉴于此,本文提出可以利用两类不同的安全漏洞对SQL Server数据库进行渗透测试,给出具体的测试方法,用以指导信息系统数据库管理员进行自测试评估,及时发现存在的严重安全漏洞,并进一步采取措施,进行漏洞修补。     

用渗透教育的方法引导学生学好数学

近几年，在铁路沿线普通中学，初中一年级新生差生面比较大，有不少是双差(心理素质差、学习能力差)生。另外，我在教学实践中还发现，一些学习很刻苦的学生成绩却并不理想，即使是一些成绩较好的学生，也因为学不得法而效率低下。如何培养优生，转变差生，大面积提高教学质量，成了亟待解决的问题。     

电磁场渗透方程有限差分法研究

提出了一种简便，直观的方法，用以讨论和分析求解电磁场渗透方程的若干差分格式的稳定性，并进行了比较研究。     

水性自固型无机富锌涂料的研究

在分析水性富锌涂料的成膜机理和防锈机理的基础上，成功合成和制备出水性自固型无机富锌涂料。通过与国外同类涂料的对比试验和现场应用，证明该涂料具有优异的防腐性能和环保特点。     

大陆推出高档车用仿生轮胎

2001年春大陆公司推出最高品质的高档车用仿生轮胎。采用仿生学原理研制而成的大陆Conti PremiunContact轮胎,其制动距离将明显减小。该轮胎适用于高档车型,今年将以拓展的系列大量上市。 大陆仿生轮胎模仿对象是猫的脚掌:猫跳起再落地时,脚掌会变宽。车轮跃起再落地时,制动距离会减小。仿生轮胎就是按照这个原理由开发人员模仿研制而成的。大陆公司ContiPremium Contact轮胎在制动时利用后桥载荷向前桥的转移,将轮胎与地面的接触面积扩大了10％。再加上它     

粘土的结构对渗透性质影响的试验研究

天然沉积的粘性土都具有一定的结构性，根据研究粘土的渗透性能与土体的结构性具有密切的关系。土体的渗透性是在土力学中主要的研究课题之一。对某些工程问题具有重要的意义。本文对粘土在不同压力下进行原状土与重塑土的渗透试验，并根据试验结果探讨了粘土结构性对渗透性的影响，得出一些有意义的结论，对实际工程具有一定的参考价值。     

水性高含量环氧树脂乳液对水泥混凝土桥面裂缝灌缝

通过水性高含量环氧树脂乳液渗透能力、析水后各项力学性能、耐化学腐蚀和耐高温性能试验,证明了水性环氧树脂乳液各项指标适合于治理水泥混凝土桥面铺装层的裂缝,并采用水性环氧树脂乳液对多座桥梁进行灌缝处理,探讨施工工艺,实践表明水性环氧树脂乳液是公路养护的一种新材料。