多层路面路表弯沉简式计算新方法

本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式，其公式型式简捷；计算简便，除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外，还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉，克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点，近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现，在公式的适用范围内，精度很高，完全可以满足工程和有关研究工作的需要。     

冷磨工艺和再生修复技术

冷磨工艺和再生修复技术是一个新的课题，应用前景宽阔，本文简述了冷磨工艺和再生修复技术的产生和原理，介绍了冷磨机的发展，旧材料再生方法，再生路面类型和产生的效益。     

提高水泥混凝土路面平整度修筑技术的探讨

本文介绍影响水泥混凝土路面平整度的配套施工机具及其性能，分析探讨了在使用这些机具时应注意的问题，以确保水泥混凝土路面的平整度。     

黑色路面PCI的变化规律及应用

根据黑龙江省公路路面状况的大量调查资料，回归分析了ＰＣＩ随交通量及结构强度状况的变化规律，建立相应的马尔科夫转移概率矩阵。并以动态的方法预测路况的变化趋势，提出确定大，中修参考限的简要方法。     

SF－350型滑模式水泥混凝土摊铺机调平转向机构的原理及操作

ＳＦ－３５０型滑模式水泥混凝土摊铺机调平转向机构的原理及操作湖南省公路局曹继昌关键词：滑模式水泥混凝土摊铺机，调平，转向，原理，方向，水平，自动控制１调平及转向原理在所需铺筑路面的旁侧，按照路面施工的要求标高及路形，预先拉设一根尼龙绳。作为机器调平和...     

道路水泥混凝土性能的研究

详细介绍了湖北省道路水泥混凝土方面的研究成果;通过抗折强度、压折比、磨耗、冻融循环及热应力抵抗系数等指标,可以明显反映出道路水泥混凝土的优势,证明用这种材料铺筑的路面能够满足高等级,重交通公路的要求。     

S3型早强减水剂与粉煤灰“双掺”技术在水泥混凝土路面中的试用

本文主要通过对S_3型早强减水剂(以下简称S_3减水剂)与粉煤灰“双掺”技术的研究及在水泥混凝土路面中试用的结果,指出采用S_3减水剂与粉煤灰(即称“双掺”技术),只要使用正确的应用技术,混凝土的性能与普通混凝土性能无明显差异.认为“双掺”技术在水泥混凝土路面中应用是可行的,也是利用粉煤灰节省水泥的有效途径之一.     

水泥混凝土路面抗磨损问题初探

近年来,水泥混凝土越来越多地被应用于公路路面、停车场及建筑物的地面铺装等工程。在这些应用中,除了要求混凝土有一定的抗折、抗压强度外,还要求有足够的抗磨损能力。例如,近年修筑的许多水泥混凝土路面,为了防滑,虽然表面都刻成细槽,但使用2～3年后大多已被磨平,路面抗滑能力显著下降,严重地影响了行车速度和安全,成为大量修筑水泥混凝土路面后接踵而来的一大难题。     

旧路面石灰土再生利用实践

石灰土再生是利用老路面已破坏的旧石灰土材料经加工粉碎后,掺入适量的石灰,重新进行拌和,再铺筑成路面,可以达到石灰土再生的路用性能。它适用于路面不需抬高标高的路段,修复后的路面能保持路线纵向顺适;并有不占土地,不需买土,节省石灰用量,缩短施工期,节约工程成本等优点。