全文获取类型
收费全文 | 740篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 92篇 |
综合类 | 146篇 |
水路运输 | 490篇 |
铁路运输 | 61篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有804条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
路基土石方数量计算是一项烦琐的工作,能否合理地确定勘察设计中路基土石方数量,直接影响公路建设的投资及经济技术方案的比较。对影响高速公路路基土石方计算的几个主要因素进行分析,参照实例讨论如何准确、合理地进行土石方数量的计算与调配。 相似文献
102.
本文利用数值方法研究了波流共同作用下大尺度圆柱墩群周围的局部冲刷,利用有限元方法建立了模拟波流共同作用下大尺度圆柱墩群周围的局部冲刷的数值模型.该数值模型波包括两个子模型:波流耦合场的数值模型和输沙计算的数值模型.通过波浪弥散关系的迭代计算可得到随流运动坐标系中的波浪频率和波向与流向的夹角.流场通过求解加入辐射应力项的浅水环流方程得到,波浪场通过求解含流的缓坡方程得到.然后通过两者的迭代计算得到波流场的耦合解.利用已获得的波流场的水质点的速度计算海床底面的剪切应力与泥沙的输沙率,通过泥沙守恒定律计算海底地形改变情况,在新的海底地形条件下重新计算波流场,重复这一过程直至地形稳定.本文中首先利用数值方法计算了波流共同作用下大尺度孤立圆柱周围的局部冲刷,计算结果与物理模型试验的实测值吻合得较好.在此基础上,本文计算了多组墩群周围的的部冲刷的算例,并与相同条件下孤立圆柱周围的局部冲刷结果进行了比较,以研究墩群中各柱间的相互作用对局部冲刷的影响. 相似文献
103.
104.
105.
由于牛岐船闸和电站共用引水渠道,电站发电势必产生对船舶进出闸不利的水流条件,本文应用通过二维水流数学模型试验手段,分析研究引水渠道的水流条件对船舶进出闸安全的影响,并结合牛岐船闸复航工程实际情况,提出能较好改善引水渠道的水流条件的工程措施. 相似文献
106.
在事故车修复工作中,大家对喷漆维修技师是否具有丰富的修复经验非常重视,认为这是完成喷涂工作的关键。其实不然,想要出色的完成喷涂工作。仅有经验是不够的,还应扎实的掌握喷涂的基础知识——调漆;目前,许多维修企业对钣金工作的工时核定还很模糊,缺乏准确,科学的依据。不规范的钣金工时核定,不但会影响到企业的效益和信誉度。甚至会对维修行业带来消极的影响。如何对钣金工作进行科学的工时核定。成为摆在我们面前的一个棘手问题。希望通过“事故乘用车钣金工时核定方案”一文。对科学核定钣金工时起到抛砖引玉的作用。[编者按] 相似文献
107.
108.
浮运沉井施工期在水流中的受力特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对泰州长江公路大桥中塔沉井基础下沉过程中在水流中的受力特性开展了模型试验研究,并对相应规范所取的水流阻力系数进行探讨。研究表明:沉井结构在水中所受的横向力时均值很小,但最大值可以达到按公式计算的纵向力的75%,随着沉井下沉深度的增加,最大横向力的增长率高于最大纵向力的增长率。沉井在流速较小时,波动较剧烈。沉井所受纵向水流力的时均值和流速的平方成正比,时均纵向力与最大纵向力比值的增长率与流速增长率的平方根成正比。 相似文献
109.
在水道工程的建设中,各种类型的堰利用率很高,堰的坝型和坝高的选择直接影响到过水能力。本文通过宽顶堰的模型试验,再现越障水流现象并对过堰水流流型进行探讨,以便为水利工程设计提供可靠的依据。 相似文献
110.