船舶靠泊法向速度的控制

随着港口、航运事业的蓬勃发展,进出港口货物迅速增加,船舶进出港频率也相应增加,造成码头前沿船舶碰撞事故时有发生,同时码头由于年久失修,也会使码头荷载和强度降低,这就要求引航员最大限度降低船舶靠泊速度来保障安全。     

弯道水流二维数值模拟及岸线整治的水动力分析方法研究

文章采用边界拟合坐标变换技术,克服了河道岸线蜿蜒曲折引起的计算困难,分析对比不同形式控制函数对所生成计算网格质量的影响,提出了一种简单易行的计算变换后网格地形的插值方法。建立了边界拟合坐标系下平面二维水流数学模型,对河北省境内的黎河西梁子河段水流情况进行模拟,计算结果与实测水位、流速资料吻合较好。根据二维恒定流动量方程,提出弯道岸线冲击力、剪切力的计算方法,以此为理论基础,计算了黎河西梁子河段岸线应力沿程分布。     

试论海洋工程水池工艺设计的基本原理

海洋工程水试验池的设计目标是实现对海洋环境的模拟.探讨了水池主尺度选择以及造波系统、造流系统等设计内容.通过造波系统原理分析,探讨了造波精度的保证措施;通过对整流措施的分解描述,探讨了造流系统水力学设计的原理;强调了水力学模型试验对造流系统的作用.     

太仓港的今昔及其发展前景——纪念郑和下西洋600周年

一、古代太仓港的兴衰回顾太仓港的兴起与古太湖三江的变迁有着密切的联系。所谓三江即东江、吴淞江和娄江。由于东江在唐时已淹塞,吴淞江在宋时“潮汐不通”也逐渐废弃,吴淞江“张沙填满水道”。河中水流部分宽仅二三十步,深不及二三尺,所泄之水不及旧时之万分之一,因此入海不     

葛洲坝三江下引航道口门区通航条件改善措施探讨

通过对通航水流条件、实船航行情况和船模航行试验资料的分析,提出了葛洲坝三江下引航道口门区通航条件的改善措施。研究表明,在合适的位置修筑隔流堤,对改善三江下引航道口门区通航条件是有效的。     

高含沙水流水跃的实验研究

本文研究不同含沙量对水跃共轭水深、水面线、跃长及跃后断面比能的影响，得出不同含沙量时水跃要素的变化规律。为今后高含沙水跃消能工程的设计，提供有益的参考。     

铁路项目材料运杂费计算问题的探讨

通过对铁路项目材料运杂费计算的论述,分析说明存在的实际问题。结合工作实践,针对材料运距计算模型、过程及参数确定等问题进行探讨分析,提出利用＂二次平均法＂计算材料平均运距具有相对优势,可以进一步推广应用。     

公路工程土石方调配模型研究

在公路工程土石方施工过程中,如何规划、运用现有资源,以快速、有效且最节省成本的方法调配土石方并按时完成工程,已成为项目管理过程中的重要课题.针对土石方工程的实际需求及各种条件,利用线性规划方法建立了土石方调配模型并求出每天各料场区的供料计划,可为土石方工程调度提供参考.     

平潭大桥钢吊箱外力计算

钢吊箱是海上桥梁深水桩基础高桩承台施工的一项很重要的技术,其质量直接影响承台施工。介绍了钢吊箱下放、正常工作、抗台三种工况下,吊箱本身可能承受的最大风力、水流力、波浪力的计算方法。计算表明,抗台工况下,平潭大桥26#墩钢吊箱可能承受风力、水流力、波浪力产生的最大合外力约达11 400 k N。     

富水流砂地层隧道围岩止水加固方案及变形分析

通过理论分析和数值模拟方法,对深圳地铁4号线穿越大脑壳山富水流砂地层的洞内长管结合短管注浆、地面帷幕墙结合洞内导管注浆、地面旋喷分段止水帷幕及袖阀管注浆结合洞内导管注浆、地面高压旋喷桩分段止水帷幕结合洞内导管注浆等四种止水加固方案进行了分析.结果表明,方案四的隧道顶部沉降和应力皆小于前两种方案.综合考虑工期和造价,最终...