全文获取类型
收费全文 | 3327篇 |
免费 | 173篇 |
专业分类
公路运输 | 1222篇 |
综合类 | 807篇 |
水路运输 | 857篇 |
铁路运输 | 535篇 |
综合运输 | 79篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 170篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 198篇 |
2020年 | 142篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 126篇 |
2013年 | 124篇 |
2012年 | 174篇 |
2011年 | 184篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 203篇 |
2008年 | 209篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 197篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3500条查询结果,搜索用时 296 毫秒
141.
运用风险分析理论及方法,结合新疆某公路桥梁主桥施工实例,从经济损失、环境损失、社会损失三方面对洪水作用下桥梁施工的风险进行了分析,提出了工程防治、非工程防治、生物防治方面的措施建议,可为今后高速公路桥梁施工的风险识别及应对措施提供有益的参考. 相似文献
142.
143.
144.
145.
146.
基于柔度曲率矩阵的加筋板结构损伤识别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对船舶工程中典型结构即加筋板结构的损伤部位进行准确的损伤识别分析,文章提出了一种基于柔度曲率矩阵的损伤识别方法并进行了仿真分析。首先对加筋板结构进行单元划分,以结构响应通过矩阵的列最大值来建立节点柔度矩阵,并通过二阶微分对柔度值的变化进行放大进而得到柔度曲率矩阵,最后通过柔度曲率矩阵图或者柔度曲率矩阵的行(列)曲率图来判断损伤位置。算例分析表明,该方法损伤定位准确并且具有较高的灵敏度,避免了使用原未损结构的模态参数,只需损伤结构的一阶或者前几阶模态信息就可以有效地进行损伤识别分析。通过大量模拟,给出了加筋板结构损伤的判别图。 相似文献
147.
148.
149.
150.
传统的舰船指挥舱大词汇量连续语音识别方法存在着识别错误率高的缺陷,为此提出高噪声背景下舰船指挥舱大词汇量连续语音识别方法研究。对采集的连续语音信号进行预加重和预处理,以预处理后的连续语音信号为基础,采用多通道语音增强方法对连续语音信号进行增强,得到纯净连续语音信号估计,采用CDMFCC方法对纯净连续语音信号特征参数进行提取,通过CDHMM方法实现了高噪声背景下舰船指挥舱大词汇量连续语音的识别。通过实验得到,提出的舰船指挥舱大词汇量连续语音识别方法识别错误率比传统方法低了16%,说明提出的舰船指挥舱大词汇量连续语音识别方法识别性能更好。 相似文献