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徐强 《交通世界(建养机械)》2004,(12):40-42
水泥稳定砂砾基层,因其良好的板体性.水稳性、抗冻性和早期强度高等特点。被广泛用于高速公路基层.为了保证其工程质量.从技术角度而言关键在于试验与施工控制两个方面。结合以往的施工经验,我们从原材料检测选择,配合比设计.拌和,摊铺、碾压等施工工艺作以严格控制.取得了较好能效果.现详述如下. 相似文献
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分析印尼布敦岩沥膏的形成及改性机理,并且通过对掺加不同剂量的混合料进行室内车辙试验、低温弯曲试验和水稳性试验以及实体工程的应用,这项研究证明,采用布敦岩改性沥青具有良好的路用性能. 相似文献
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沥青与矿料粘附性研究 总被引:9,自引:0,他引:9
本文阐述以毛细管柱测定水在矿料表面的接触角及沥青甲苯溶液在矿料表面的接触角的方法,用接触角的相对大小评价了沥青不同矿料的粘矿性。对其做了理论分析,并且讨论了水稳性。 相似文献
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本文通过马歇尔稳定度、劈裂以及车辙试验,研究消石灰对片麻岩沥青混合料抗水损害能力的改善作用。研究结果表明,加入消石灰后降低了片麻岩沥青混合料的水敏感性,提高了沥青混合料的路用性能。 相似文献
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赵文 《铁道标准设计通讯》2019,(3):17-20
西宁至成都铁路拉脊山越岭段南、北麓广泛分布第三系、白垩系含水弱胶结地层,研究地层结构、评价其水稳性成为勘察阶段需要解决的难点。通过系列地表调查、钻探、颗粒分析、黏土矿物含量测定、现场浸水试验等,在考虑地层赋水特性下,对各套地层岩性进行工程水稳性综合评价研究。研究表明:第三系贵德组、白垩系民和组砂、砾岩属弱胶结,黏粒含量以伊/蒙混层为主,水稳性极差,建议线路尽量绕避;西宁盆地、化隆盆地中心均具备形成承压水的条件,建议线路选择尽量走行于盆地边缘,降低承压水头高度或绕避承压水对隧道工程的影响。 相似文献
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兰州第三系砂岩水稳性特征隧道施工研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:以兰渝铁路桃树坪、胡麻岭隧道施工为切入点,结合施工遇阻情况,重点分析兰州地区第三系砂岩地质背景、成岩特征、物理力学性质以及对隧道施工工作的不利影响。在大量施工数据,观测记录基础上,开展水稳性特征的专项科研攻关,增强对兰州地区第三系砂岩认识程度,提出较为前沿的施工处理方法。研究结论:第三系砂岩具有异常复杂的水稳性特征,围岩受扰动及水浸泡影响,稳定性随时间显著变差,在国内外地下洞室施工中极其罕见。超前降水控制围岩含水率低于砂岩塑性变形含水率,保持围岩处于基本稳定状态,是有效解决第三系含水砂岩稳定性的重要措施。 相似文献
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集料是混合料结构形成的决定性成分,其岩性性质、物理力学指标以及外观形状的差异,对于混合料抗滑特性的影响,体现在路面微观结构和宏观构造深度的形成和保持方面,同时也将导致混合料的水稳定性和疲劳耐久性方面的性能发生很大的变化.文中对粗集料对沥青混合料的抗滑性能、水稳性能及疲劳性能的影响进行了系统试验研究,得出了相应结论. 相似文献