连续数据环境下的道路交通事故风险预测模型

针对现有研究多基于病例对照的欠采样方法,即每起事故从连续交通流数据中按一定比例抽取对照的非事故数据构建模型,而该类模型在连续数据环境中的预测精度存在缺陷的状况,对城市交通连续观测并动态调控的技术环境（简称连续数据环境）开展道路交通事故风险预测模型构建研究。首先提出基于全样本交通流数据,结合“调整事故分类阈值”的方法解决事故风险预测研究中的非平衡数据分类问题;而后采用上海市城市快速路2014年5,6月的线圈检测交通流数据及历史事故数据开展实证研究,以受试者工作特征曲线下面积为评价指标,对比基于全样本和抽样样本构建的常用事故风险预测模型（逻辑回归、随机森林）的整体预测能力;以灵敏度和特异度的几何均数为评价指标,对比3种分类阈值计算方式（约登指数法、事故占比法和交叉点法）对事故/非事故综合预测精度的影响。结果表明：在连续数据环境下,采用全样本数据建模能使模型整体预测能力提高13.06%;基于约登指数法进行分类阈值计算可使模型的事故/非事故综合预测精度最佳。     

基于最优阈值和随机标号法的多车辆分割

以选择性背景更新为基础,提出由相似度决定更新速度的新方法.综合颜色差异、连通性和车辆占空比等属性建立分割双阚值的能量函数,并利用模拟退火算法求取全局最优阚值.用最优分割双阚值对车辆图像进行阚值粗分割,再以条件随机域工具整合视频空间中的时间和空间信息建立随机标号域模型,并计算最大后验概率确定粗分割中各像素点的标号(细分割...     

小波理论在路面平整度降噪分析中的应用

在路面平整度数据采集中,通常夹杂着一些噪声信号.文中采用4阶Symlest小波滤波器,对采样信号进行多尺度一维小波分解,通过软阈值法进行消噪,再对信号中的低频部分进行单支重构.分析表明,经过5层分解和分层阈值法处理后的信号不仅能最大限度地保留原始信号的趋势部分,而且能有效降噪.     

基于GPS的高速公路交通事件自动检测算法研究

通过分析交通事件条件下当事车辆瞬时速度的变化特征,设计了1种基于GPS的高速公路交通事件自动检测算法,并对采样时间间隔的确定、检测阈值的确定、持续性检测时间的设定与报警机制设计等方法进行了研究,分别利用软件模拟数据和实测模拟数据对算法的有效性与可移植性进行了检验.试验结果表明该算法对于交通事件具有良好的检测性能.     

一种改进的车牌区域定位算法

在分析基于灰度图像的车牌区域搜索思路的基础上,提出了一套改进的车牌区域定位算法.在图像预处理过程中,根据高速公路收费站点光照条件不断变化的特点,采用一阶差分算法并结合累积像素点确定二值化阈值的方法,完成图像边缘轮廓的提取工作.实践表明,改进的车牌区域定位算法的定位准确率为98.3%.     

2500 TEU冰区集装箱船边压载舱空气吹泡系统的设计优化与吹泡试验

冰区船边压载舱防冻使用空气吹泡系统,旨在通过连续的压缩空气吹泡提供动能,防止最低冰面水线以上边压载舱水面整体结冰,保证压载泵能够正常抽吸舱内海水,防止干抽。本文针对2 500 TEU集装箱船第一次吹泡空气系统试验存在的问题给出了设计理论优化方案。同时当前项目给出了设备不做改动,只增加节流孔板的调试优化方案;通过试验确定进舱管路增加的节流孔板的大小,在空压机持续运转的情况下,验证所有边压载舱均正常持续地吹泡防冻运行,满足DNG GL Winterization Basic船级符号的要求。     

一种改进小波阈值的图像去噪算法

利用小波变换进行图像去噪目前始终是研究的热点。文章提出了一种改进小波阈值的图像去噪新算法。该算法根据软硬阈值函数的不同优点,并结合斜坡阈值技术对小波阈值函数进行了改进,将经小波分解以后的小波变换系数分三种情况进行讨论,有效地剔除了噪声信号的影响。在进行图像处理中,能够得到较低的均方误差和较高的信噪比,并且能有效地去除Gibbs效应,保留较多图像的边缘和细节信息。仿真实验结果表明该算法的去噪效果优于传统的软硬阈值方法去噪,取得了很好的去噪效果。     

船舶水线水尺的放样定位

概述船舶的水线水尺是该船装载量和航行安全的重要标记,因此,船东和验船部门对其定位要求非常严格.采用水平管平水平的传统方法进行定位,化时长,精度差,而且该项工作一定要在船舶下水前,船台工作繁忙,时间紧迫的情况下完成.例如一艘36000吨级散装货船的水尺定位就有384个位置,当位置平出后,     

小波自适应阈值的混沌去噪方法*

为了提高小波分析方法在混沌去噪中的自适应能力,对不同尺度下的小波信号设定调节因子,根据混沌序列关联维的大小确定最优阈值。为了提高寻优效率,采用遗传算法全局自适应搜索最优阈值。利用该方法对Lorenz混沌时间序列进行了去噪分析,结果表明所提方法是非常有效的。     

内河船舶载重线勘划中的隐忧

船舶载重线是指船舶满载时的最大吃水线,它是勘划在船舷左右两侧船舶中央的永久标志,是船舶在不同季节、不同航区载货时船舶入水部分的最大限度。船舶航行时,为了保障航行安全,就要限定船舶的载货量,留足足够的干舷,使船舶有足够的储备浮力。限定船舶的载货量就是通过勘划船舶载重线来限定船舶满载吃水的方法来实现的。