汽车保养中的误区

1螺栓越紧越好汽车上用螺栓和螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。否则易使联接件在外力的作用下产生永久变形,还会导致     

多跨矮塔斜拉桥合龙方案比选优化

多跨矮塔斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的一种新桥型,该桥型施工过程较刚构桥复杂,施工技术要求高。合龙方案对矮塔斜拉桥成桥状态的受力有直接的影响,对于多跨矮塔斜拉桥合龙方案尤为重要。以某多跨矮塔斜拉桥为例,采用BDCMS有限元软件建立平面梁单元模型。通过分析比较得到合龙方案(施工过程索力相同)对多跨矮塔斜拉桥结构受力以及形变的影响,从而得到最优的合龙方案。     

客车侧围蒙皮涨拉工艺浅谈

简要介绍了几种常见的侧围蒙皮涨拉工艺，并对如何提高客车侧围蒙皮质量提出了合理的建议和注意事项。     

威尼斯,浪漫风情细细品味

<正>轮船乘风破浪向前,向着远处谜一样的城市——威尼斯。我站在轮船的甲板上,海面上布满了蒙蒙雾气,将远处的海岛迷离得梦幻一般。朋友手中拿着一个小小的面具,是刚才在威尼斯港口的小铺里买的。那里有很多狂欢节面具出售。     

重冻区沥青路面永久变形影响因素分析

针对河北省重冻区张承(张家口—承德)高速公路主线沥青路面,借助ABAQUS分析软件构建考虑沥青面层粘弹性的二维模型,同时考虑当地特殊环境温度场对路面应力的影响,分析不同荷载作用轴次、速度及超载工况下重冻区沥青路面结构的永久变形。结果表明,在高速公路通车前期,车辙的产生及深度增加主要与荷载作用频次成正相关;随着行车速度的增大,车辙深度减小;车辆轴重对重冻区沥青路面永久变形的影响较明显,随着载重的增加,车辙加深。     

沥青稳定基层单轴蠕变试验中应力水平的确定

首先基于沥青稳定基层变形特性的分析,提出较简单的单轴静态压缩蠕变试验能较好地完成其变形测试;然后选取典型路面结构参数,通过弹性层状体系分析程序BISAR3.0计算沥青稳定基层内部压应力的分布。结果表明:确定蠕变试验合理的加载应力中两个最重要的影响因素为面层厚度与轴载大小;然后再以Shell平均应力系数理论,分析不同面层厚度和轴载情况下沥青稳定基层的平均应力,确定出合理的蠕变试验应力水平值;最后通过室内蠕变试验的结果分析进行验证,表明对于沥青稳定基层材料进行的单轴蠕变试验采用0.1～0.5MPa的应力是合理的。     

SMA-13沥青混合料的永久变形研究

针对SMA-13沥青混合料在高温地区的永久变形问题,采用旋转压实成型(SGC)试件,使用COOPER公司CRT-NU14材料试验机对试件进行三轴重复荷载蠕变试验,研究温度和偏应力对SMA-13沥青混合料重复荷载下蠕变性能的影响,在蠕变试验数据基础上利用1stopt软件基于修正Burgers模型拟合出SMA-13永久变形预估模型,并采用Origin绘制不同温度下SMA-13沥青混合料的"温度-偏应力-作用次数"三维曲面。     

黏性路基土永久变形影响因素显著性研究

以路基永久变形影响因素显著性为研究目的,选用上海地区崇明岛粉质黏土作为研究对象,通过正交法设计试验方案,完成了9种工况的室内重复动载三轴试验,并用极差法分析试验结果,得到了四种影响因素（偏应力、围压、含水率、压实度）对路基永久变形的主次影响关系,以此提出了相应的路基永久变形控制途径和措施。     

中压天然气罐式半挂车罐体的设计和安全使用

针对目前压缩气体运输半挂车没有国家和行业标准的问题,利用ANSYS仿真分析软件对天然气罐式运输半挂车罐体进行了有限元应力分析,介绍了中压天然气罐式运输半挂车罐体的设计思路,提出了保证安全使用的建议。     

无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形影响因素分析

按照《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)提出的方法,计算和分析了基层厚度、模量以及面层模量、抗车辙能力等对无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形量的影响,结果表明,中、上面层的抗车辙能力对永久变形量的影响最为显著。