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101.
102.
双绕组交直流发电机参数模型研究 总被引:1,自引:2,他引:1
双绕组交直流电机正被广泛应用于独立供电系统中,该电机定子上有两套绕组,一套绕组提供交流电,另一套多相绕组整流后提供直流电,文中建立了双绕组交直流发电机的数学模型,定义了该电机的电磁参数,对参数进行了解耦分析,利用由模型决定的电磁参数,对电机进行了计算机仿真分析,仿真结果与实际样机的试验结果吻合,验证了所建数学模型的正确性。 相似文献
103.
铁路信号供电的可靠性探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对目前铁路信号供电中存在问题的分析,论述了电源内的高次谐波、双电源回路同时停电、单电源回路故障停电对信号系统的影响,介绍了采用交直交电源装置使用效果,为电化区段、非电化区段,单、双回路供电提供可靠电源的技术方案. 相似文献
104.
本文从两种不同的角度出发,对θ〉α时的圆锥曲线几何属性给出了两种不同的证明方法并对其特点进行了比较。 相似文献
105.
106.
107.
结合国内外水平冻结规模最大的广州地铁天河客运站折返线隧道冻结施工,采用数值仿真对冻结壁的温度场分布进行分析得出:冻结壁的交圈时间为17.5天,形成平均温度-10℃的冻结壁所需的时间为86.7天,形成平均温度-8℃的冻结壁所需的时间为68.3天;冻结壁主面冰峰面的扩展速度拱部冻结比仰拱快。文中还首次研究了冻结管偏斜对冻结温度场的影响:冻结壁冰峰面的扩展速度有所降低,交圈时间和达到设计温度的时间有所延长。 相似文献
108.
利用商业有限元软件,建立有砟轨道复式交分道岔的纵横垂向空间耦合有限元模型,根据东北地区某车站的轨温变化条件及道岔无缝化改造方案,对复式交分道岔无缝化后的主要力学特性与尖轨横向变形进行了计算分析.结果表明:在温度荷载作用下,道岔基本轨承受一定附加力作用,钢轨最大温度力出现在尖轨跟端的基本轨处;尖轨尖端纵向位移最大,基本轨纵向变形很小;基本轨与尖轨之间的轨距、轨向变化量最大值均位于尖轨尖端,密贴变化量最大值位于两牵引点之间;当岔外线路采用U75V钢轨时,复式交分道岔无缝化改造可行. 相似文献
109.
为了解决目前舰艇直流推进电力系统中变流机组机械振动和噪声大的问题,提出了一种以三相交—直流变换和三重化直—直流变换背靠背联接的交—直流双PWM变流器电路拓扑。通过对几种中、大功率密度交—直流PWM变流器电路拓扑的对比分析,表明了该变流器电路拓扑的优越性。同时,构建了以"DSP+FPGA"为核心的数字控制系统,完成了实验原理样机的研制并进行了实验验证。实验结果证实,该变换器电路拓扑不仅实现了变流机组的所有功能,而且功率密度、波形质量等得到显著提升,振动、噪声指标分别降低了20 dB和30 dB。 相似文献
110.
赵庆亮 《交通世界(建养机械)》2013,(20):174-175
工程概况
307国道廊泊线路口至衡水界段大修工程,起点k111+247,终点桩号k165+900,路段全长54.653km,采用沥青面层结构形式:4.5cm改性沥青AK-16C上面层+4cm普通重交沥青AC-16I中面层+5cm普通重交沥青AC-25I下面层。 相似文献