警惕物流碳排放转移——访江苏大学管理学院副教授孙立成

在绿色货运领域,大家往往最为关注燃料消耗,而忽略了货品在空间转移过程中产生的碳排放转移效应,而这一环节产生的巨大碳排放量,对应造成的资源浪费与环境污染非常需要一些有针对性的策略应对。     

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徐祖远提出应对索马里海盗三点要求;全国海上防抗海冰工作协调会在秦皇岛召开;《船舶建造重要日期记录管理规定》宣贯会议在杭州召开;中国海事局开展治超活动交叉督查;天津首批西部海员毕业生就业推介会现场签约率达92％;《环澳门水域船舶安全航行指引图》正式发行;2010年进出长江江苏段超大型船舶艘次同比增长14．8％;新加坡海事及港务管理局到厦门海事局交流访问;泉州海事局成功救助13名船员;江苏泰州首艘海船登记落户;长江海事局培训中心被授予“全国职工教育培训示范点”;     

港口管理

<正>交通运输部布局"十二五"打造安全畅通便捷绿色的综合交通运输体系交通运输部部长李盛霖在2010年12月28日举行的全国交通运输工作会议上提出了"十二五"交通运输发展的总体目标,即:以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,以结构调整为主攻方向,按照适度超前的原则,到2015年,初步形成涵盖公路、水路、民航、邮政的安全、畅通、便捷、绿色的交通运输体系,适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。     

深水航道对江苏港口的推动作用及港口发展策略分析

长江南京以下12. 5 m深水航道工程的实施,有力地提升了长江干线江苏段的航道通过能力。针对江苏沿江港口如何依托深水航道推动自身发展的问题,在分析深水航道对到港船舶大型化提升、航运成本下降、运输组织优化、沿江产业转型升级等方面的促进作用的基础上,提出完善和畅洲水道航道条件、整合港口资源和优化布局、加强港口基础设施建设、优化临港产业布局、改善口岸通关政策等建议。     

江苏海域波浪分布特征研究

以1991—2011年风场数据为驱动,运用第3代波浪模型SWAN对江苏海域的波浪分布特征进行了模拟研究。首先运用基于浅水方程的Delft3D-flow模块对江苏海域的潮波进行模拟,给波浪模型提供一个准确的边界条件;其次运用SWAN模型对江苏海域的波浪进行模拟并与观测值进行比较;最后对江苏海域的波浪分布特征进行研究。结果表明:江苏海域年平均波高由南往北依次递减,年平均最大值为1.5 m左右,强浪向为NE向,四季中冬季的平均波浪最大,春秋次之,夏季最小。     

天楹之光目标：分食LED“蛋糕”——访江苏天楹之光光电科技有限公司轨道交通事业部经理魏跷红

RT《轨道交通》：请您介绍下江苏天楹之光光电科技有限公司在“CRTS CHINA 2013国际轨道交通展”上．主推的的产品及其特点和优势？     

南京青奥缘何青睐英达？“公路医生”给出三大理

2014年8月16日，第二届青年奥林匹克运动会将在江苏南京举行，这是继北京奥运会后中国又一项重大奥运赛事。为了展示最美的“城市名片”同时贯彻“绿色青奥”的办赛理念，南京市政府决定启动大规模的道路治理，并要求各项工作符合“低碳，环保”要求，且所有工地施工必须在6月30日之前完成。     

慎防“临时停车”成夜间“安全杀手”

近期,在山东连续发生多起缘于夜行司机临时停车不当而诱发的交通事故。2013年4月2日晚,一辆挂江苏连云港市牌照的大型货车沿莒南外环公路行驶。司机乔某临时停车到后面车厢内检查货物捆扎是否松动,检查完刚上车时,就听后车厢处发出一声巨响,跑到后面看时,只见一辆摩托车摔倒在地,驾驶人躺在了车厢后面,脑浆迸裂已经死亡。无独有偶,4月10日午夜时分,342省道临沂市临港经济开发区路     

新时期江苏沿海港口管理体制改革

通过分析江苏沿海港口管理体制改革的历史、现状及运行中存在的主要问题,借鉴国外港口建设的经验,提出江苏沿海港口管理体制改革的模式。随着经济一体化和全球竞争的加剧,各个国家都在调整自己的对外开放格局,开始把开放的重点由沿河开发转向沿海开发。为适应国内外新形势,从2001年底开始,我国先后颁布实施了《港口法》、《行政许可法》等,对港口管理体制实施改革,随后江苏省及其下辖的市、县也开始探讨港口管     

搞好“三结合” 开发建设大丰港

大丰港的崛起,使江苏954公里海岸线这块历史上经济发展的“洼地”,一跃而为江苏沿海对外开放的前沿和盐阜老区接轨国际市场的“大跳板”,成为连接南通港和连云港两极之间的支点,引领下一轮江苏沿海大开发。然而,提升经济发展水平的关键是转变经济增长方式,港口开发建设同样也需