货车车体动摇产生的原因及建议

铁路货车在厂修、段修中经常发现车体动摇的问题,始终困扰着各检修单位。本文就该问题的产生原因及解决办法进行了探讨。1货车车体动摇对铁路提速的影响《铁路货车厂修规程》中10.22.11条规定:“人力自然攀登车辆脚蹬时,车体不得动摇。”车体动摇是货车上体的非正常状态,一般显现为上下心盘接触不吻合(上下心盘接触不良),使车体呈现摇摆状态。既有货车转K2型转向架提速改造后,上下旁承由“间隙形式”改为“常接触式”,整车组装后不显现车体动摇,但也掩盖了上下心盘不吻合的问题。在长期运用、磨耗以及弹性旁承老化后,将会暴露出车体动摇的…     

谈二灰土底基层的厂拌和机铺

集中厂拌与机械摊铺工艺是提高路面二灰土底基内在质量和平整度的重要途径。通过西安绕城高速（北段）工程的成功实践，全面介绍二灰土混合料厂拌机铺工艺。     

柳州市汽车改制厂

柳州市汽车改制厂是一家股份合作制专用车生产企业，系中国散装水泥推广发展协会会员，企业生产区占地面积约17万m^2，生产厂房建筑面积3．82万m^2，资产总额1．35亿元。     

WCB500稳定土厂拌设备在兴六高速公路上的使用

本文介绍了WCB500稳定土厂拌设备的选型原则、安装调试、故障分析及处理方法。     

发挥军工厂优势 建设外向型企业

航空航天部3297厂是精密小模数齿轮专业化厂。八十年代初期,军品任务陡降,他们开始了“军转民”的战略转移。虽先后开发了石油仪器、风动工具等十多种民用产品,但批量一直上不去。工厂领导经过反复研究认为:工厂出路在于发挥工厂精密零件     

开拓前进 振兴新中

新中动力机厂创建于1925年7月,至今已有60年的历史。解放前的24年,经历坎坷,濒临倒闭的绝境。解放后,得到了新生。1952年公私合营,对原有厂房设备进行了技术改造,工厂面貌改观,厂区面积扩大,内燃机的生产,功率由小到大,品种由陆用到船用,由非增压     

杭州齿轮箱厂走向世界组建国际集团公司

杭州齿轮箱厂是各类传动装置、粉末冶金制品的专业生产厂,是国家机电产品出口基地企业。该厂主导产品为船用齿轮箱,其产量占全国总产量的80％以上。近几年,出口创汇逐步增长,1985年出口创汇110万美元,1986年为170.8万美元,1987年为311.15万美元,1988年达426万美元。出口创汇居全国同行业的首位。