对我省公路改造运行模式的探讨

我省公路改造自“八五”以来，一直延用“五年一规划，贷款修（建）路，超前启动，滚动发展”，由地方政府和公路部门联合建设的管理运行模式。这种模式运行至今，面临市场、改革、财政及资金状况的变化，已出现运转不灵的局面。作为经济发展先行的公路基础设施建设，还会保持一个长期的持续发展态势，如何适应新形势，改善和完善公路改造的现行模式，关系到我省公路建设的发展速度及发展效益，这是摆在我们面前的迫切课题。本在分析我省公路建设模式运作状况的基础上，力图运用市场主其相关理论，探讨如何改进和完善我省公路改造的运行模式，提出了政府应加大公路改造投资，银行应扩大信贷规模，公路交通部门应转变建设思维。探讨建立与市场经济要求相适应的新的公路改造运行模式，以斯推动我省公路建管机制的改革，促进我省公路建设持续发展。     

基于泛珠省区合作下的广西港口发展战略研究

<正>泛珠三角经济区是指珠江流域及其周边的广东、广西、湖南、福建、江西、云南、贵州、四川、海南,以及香港、澳门组成的经济区,即"9十2"。内地9个省(区)的面积占全国的1/5,人口占全国的1/3,经济总量占全国的1/3。加上香港和澳门两个特别行政区,泛珠三角经济圈的战略地位十     

冰雪封江南望路徒喟叹——寒流席卷珠三角物流业

雪灾已过半月之久,珠三角物流业依然经受着严峻考验的痛楚…… 2008年1月10日起,连月雨雪,袭击大江以南,波及21个省、区、市,其中,湖南、贵州、江西、安徽、湖北地区受灾严重.     

上饶客车:新体制带来新局面

江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂始建于1969年，是全国较早建立的几个客车生产基地之，也是我国客车业少数几家上市公司之一。一直以来，上饶客车以国内首先创发动机后置式结构，最先以整车出口而闻名于国内客车界。2002年博能集团入主鑫新股份，从此上饶客车成功实现了从国有企业向民营企业控股的转型。上饶客车所拥有的品牌优势、人才优势、市场优势与博能集团灵活、     

电煤入赣期待水路突围

为研究探讨江西电煤由水路运输入赣问题，我们对电煤入赣运输进行了调研，现将江西电煤运输分析如下：     

托起赣江大地Internet明天的太阳—江西科技辰光公司总经理刘强访谈录

记者:请刘强先生谈谈你个人情况及对江西的感受? 刘强:我37岁,生于江苏扬州市,1987年大学毕业在政府机关工作近十年。偶然的机会涉足     

江西水运发展新思考

去年11月28日“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”高层座谈会的召开，标志着我国水运事业在科学发展观指导下，得到了各级政府、交通主管部门领导的高度重视，进入了崭新的发展阶段，给我们以巨大的鼓舞和极大的鞭策，对于我们在“十一五”时期谋求江西水运平安和谐、又快又好发展增添了信心。     

开启视野超越梦想——江西赣粤高速公路股份有限公司连续四年入围中国服务业五百强侧记

2005年．江西赣粤高速公路股份有限公司（以下简称赣粤高速）以上年度营业收入102987万元入围首届中国服务业500强第390位（当年入围门槛为5亿元）；列分行业30家企业排名第14位及中国服务业5∞强江西地区9家入围企业第4位；列营业收入利润率排序榜第7位。     

江西百路佳将向约旦、澳大利亚出口高档客车

江西凯马百路佳客车有限公司日前分别与约旦莫哈莫得汽车公司、澳大利亚国际巴士与客车有限公司签订了合作协议，将向约旦、澳大利亚出口高档客车。     

发展南北交通振兴江西经济

本文从江西交通，经济发展的历史，阐明南北交通运输建设，对本省经济振兴的重要意义，文中论及交通运输广泛的社会功能，地方交通运输与大路网的关系及铁路与公路、水运间的相应关系等问题。