全文获取类型
收费全文 | 1291篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 1222篇 |
综合类 | 43篇 |
水路运输 | 8篇 |
铁路运输 | 12篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 160篇 |
1999年 | 78篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 277篇 |
1996年 | 236篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有1291条查询结果,搜索用时 338 毫秒
981.
982.
1986年前拉达牌各型轿车活塞和活塞环的加大尺寸,其缸径79mm的采用加大0.4mm、0.7mm和1.0mm三种;76mm的采用加大0.2mm、0.4mm和0.6mm三种。而自1986年起无论其所配合的缸径多大,活塞和活塞环的加大尺寸都改为加大0.4mm、0.8mm两种以及标准规格。 相似文献
983.
984.
为分析中国各城市小汽车增量调控政策的有效性,利用政府统计公报和统计年鉴数据,根据人口与环境关系理论构建定量分析模型.结果显示:小汽车增量调控政策对抑制私人汽车的过快增长有一定作用,但政策效应也会随着时间的推移而下降.实证分析发现,贵阳市政策效应并不显著,而杭州市的政策效应比较小,因此,小汽车增量调控政策可能并不适合二、三线城市.尽管人均私人汽车增长是人口、经济和家庭等因素的综合作用结果,但人均GDP是最首要的驱动因素.许多一线城市的人均GDP已经超过库茨涅茨环境曲线拐点,人口和家庭条件也不支持汽车保有量的快速增长,这也是未来政策调整需要考虑的方面. 相似文献
985.
986.
987.
一、JN1261/042型汽车特点 1.以黄河JN1171/127(JN162)系列为基础,博采众长,采用该车型的成功结构,并选用了其它车型的一些先进总成。它的驾驶室、操纵机构、电器、仪表、空气滤清器、进气管采用JN1172/127的结构型式。而离合器、变速器、前桥、前钢板弹簧、水箱、消声器、转向机、转向拉杆、燃油箱(220升)、轮胎(18层级)、备胎架和后拖钩都选用了JN1171/127系列的现有总成。它的双 相似文献
988.
谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数 相似文献
989.