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131.
在城市污水专项规划中,污水量的预测是关键,它关系到污水系统的布局、污水处理厂的建设规模、配套管网和截污系统的建设以及污水处理厂控制用地等,至关重要。本文结合《清远市中心城区防洪排涝、竖向及排水工程专项规划》,就污水量的预测进行讨论。 相似文献
132.
133.
134.
针对鄂西北地区云母片岩,开展了干湿循环条件下云母片岩单轴压缩试验,研究了云母片岩强度与变形参数随干湿循环次数增加的变化规律。结果表明:随着干湿循环次数的增加,云母片岩强度、割线模量逐渐降低,泊松比变化较小,抗压强度、割线模量与循环次数分别呈对数、线性相关。干湿循环达到一定次数后,云母片岩被水完全浸透,致使强度和割线模量损伤出现拐点。 相似文献
135.
<正>卖点1、前脸变化较大,视觉效果更加年轻、时尚;2、2.0L车型更换了全新的动力系统。全新凯美瑞究竟为何喜形于色?这事还得从"心"说起……全球累计销售超过1700万辆,国内车主达到130万名(自2006年上市以来),坐拥如此做人的业绩,使得"凯美瑞"早已成为了一个家喻户晓的名字。而在我心目中,凯美瑞是一款各个方面表现都很均衡的车型,虽然没有突出的个性,但也没有任何短板。当然,为了增强竞争实力站稳脚跟,与时俱进的革新或者说是不断的 相似文献
136.
为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽,基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型,结合公路光伏声屏障吸声降噪效果,计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求,获取蓄电池逐时荷电状态,利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命,建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型,相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后,以最小化总成本为优化目标,考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件,建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法,通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力,得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明:提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上,对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态,设定荷电状态全年处于0.2~0.8之间,防止了蓄电池的过充过放,显著提高了蓄电池的使用寿命;针对粒子... 相似文献
137.
在理论上对该型机车水温高问题产生的原因进行了详尽分析,并结合多年的生产工作实践提出了针对此类故障的判断与解决方法。 相似文献
138.
窦文霞 《铁道劳动安全卫生与环保》2011,1(5):259-261
在分析铁路危险物品货洗污水处理工艺现状的基础上,针对传统工艺在铁路污水处理中存在的不足,从节约占地和提高效率上进行创新,将污水处理和综合利用相结合,开展“调节沉淀+微电解反应器+过滤”物化处理工艺和“水解酸化+膜生物反应器”生化处理工艺的研究。通过建立示范工程,并在相应的货洗所推广使用,降低污水处理投资与运营费用,实现污水资源化。 相似文献
139.
干湿交替条件下膨胀围岩隧道的力学性态研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):91-96
以广西南宁膨胀土为围岩材料,制作室内膨胀围岩隧道物理模型。通过对隧道模型进行干湿循环试验,得出围岩在吸水及失水条件下的围岩应力-时间关系曲线及衬砌应变-时间关系曲线。试验认为在吸水过程中大部分测点的围岩压力都经历了增长、减小、不同速率的再增长3个阶段。衬砌变形则经历缓慢增长、急剧增长、急剧减小、微增长4个阶段;在失水过程中,从整体上可以将围岩压力变化分为两部分,即围岩失水收缩致使衬砌和围岩的接触压力下降导致围岩应力值减小以及土体收缩产生收缩应力导致应力监测值增大。并分析这种变化规律的形成机理,证明时间效应和空间效应的存在。为今后膨胀围岩隧道的结构设计和施工优化提供一定的理论参考。 相似文献
140.
针对一款2.0 L自然吸气缸内直喷汽油机,通过调整配气相位,试验研究了有效压缩比和外部EGR对发动机燃油消耗的影响.研究结果表明:有效压缩比对燃油消耗率影响显著,降低有效压缩比,能够抑制爆震,改善燃油消耗.试验所选工况范围内,低有效压缩比相对高有效压缩比方案燃油消耗率降低2.7%,热效率提升1个百分点,但低有效压缩比情况下,由于进气持续时间过长,活塞达到下止点后缸内工质的推出量过大,对整体性能的影响较为显著.通过引入外部EGR可改善燃烧过程,燃烧重心有所提前,EGR率达到21%时,燃油消耗率降低约6.8%.EGR率过大会导致燃烧放热过程变缓,滞燃期和燃烧持续期显著延长,同时过高的EGR温度会加剧爆震,导致燃油消耗率恶化. 相似文献