全文获取类型
收费全文 | 1336篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 619篇 |
综合类 | 133篇 |
水路运输 | 360篇 |
铁路运输 | 221篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 110篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 82篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1375条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
日本海洋研究机构近日宣布,他们成功地开发出了世界首个海水预测系统,并设立了利用该系统为海运公司有偿提供预测数据服务的有限责任企业联合体。船舶根据该联合体提供的数据可确定正确的航运计划,起到缩短航行时间、减少燃料消耗以及减少温室气体排放量的作用。 相似文献
22.
MBR(Membrane Bioreactor)工艺是将生物处理与膜分离技术相结合而成的一种高效污水处理新工艺。此文就其在车站站房污水回用工程领域的应用进行了经济分析和比较,结果表明,MBR工艺比传统的中水处理工艺具有更强的竞争力。 相似文献
23.
为观察电解食盐产生二氧化氯复合消毒剂对医院污水消毒的效果,对CLD—Ⅳ发生器消毒效果进行了实验观察。结果表明,设备正常工作状态时,混合液中二氧化氯(有效氯)含量为50mg/L,达到了资料介绍的杀灭病毒的基本要求;pH、COD、BOD、粪大肠菌群均符合国家排放标准,且BOD、粪大肠菌群在处理前后差异显著。当设备电解电流调至约400~350A以下时即基本无消毒效果,无明显的电解电流与观察值之间的线性关系。建议增加隔膜泵,以准确控制投加氯量,使剂量-效应-效益关系达到最佳。 相似文献
24.
以某动车段化粪池实际出水为原水样本,采用SBR工艺重点对COD、氨氮的去除效率进行了研究,确定了列车集便污水活性污泥法好氧处理曝气时间、DO值、进水主要污染物指标浓度范围等参数。试验表明SBR工艺对列车集便污水化粪池出水中的COD仅有50%的去除效果,曝气时间超过8 h对COD去除效果的提高作用不大;集便污水NH3-N浓度在1 500 mg/L以上时,停留时间为24 h,曝气时间达到12 h,去除率可以达到70%左右;NH3-N浓度为500 mg/L时,曝气8 h,可达到80%的去除效果;SBR反应器对TP的去除率在10%~40%之间。当进水为吹脱稀释原水,COD浓度在1 000~1 500 mg/L,保持DO值在2~3 mg/L,反应周期8 h,能够达到SBR反应器的最佳运行工况,COD去除率可达80%。 相似文献
25.
市政排水管网是城市重要的基础设施,一般随市政道路同期建设,是保证城市正常运转的基础性工程。市政排水管网主要包括雨水管网和污水管网。市政排水管网设计要以上位规划为依据,结合场地实际情况,选择合适的排水体制及设计参数,在管线布置上要与其他工程密切配合,实现排水管网设计的科学性及合理性。结合雄安新区高铁站片区的排水管网设计案例,从设计参数、水力计算、管道埋深、构筑物布置、专业配合及施工时序等方面介绍了该片区在设计中遇到的问题及解决办法,旨在为相关设计提供参考。 相似文献
26.
随着国家污水排放标准严格的趋势进一步加强,各类污水深度处理新技术新工艺不断涌现,与曝气生物滤池、活性滤池、反硝化深床滤池等比较,膜生物反应器(MBR)工艺具有更高的出水水质、更高的智能化管理水平、更低的土地要求,投资及运行成本可控,在深度生物脱氮处理中,具有更强的低成本处理潜力。MBR工艺在推进市政污水“高能耗、高药耗、低标准”的传统处理模式向“碳源利用、资源回收、再生水回用”新型环保处理模式的转变过程中,将发挥巨大的促进作用。 相似文献
28.
公路隧道通风烟雾基准排放量折减取值的分析 总被引:2,自引:1,他引:2
长大公路隧道需风量的确定时常以稀释烟雾的需风量起控制作用,并且不同的烟雾年折减系数对远期需风量影响很大,因此有必要对烟雾年折减系数做一定的考虑,从而得出可靠、经济的烟雾年折减系数.本文从汽车排放烟雾组成、PLARC的qvi推荐的值的变化、我国柴油汽车PM排放量限值的变化和科技进步等方面进行了分析研究,得出无论是从国内、国外的环保要求,还是从柴油机本身的性能提高以及汽车工业的发展、技术的进步都将使柴油车的烟雾排放量大幅降低,公路隧道qvi的年折减系数按1%~2%的递减的一个范围是适合的. 相似文献
29.