应对城市人口挑战 契合新型城市化 低排放发展+经济增长

亚洲正处在快速的城市化进程中。目前有超过一半的亚洲人口居住在城市,据联合国估算,截至2050年,这一数目将从目前的19亿急速增长至33亿。其中,中国城市将吸纳3.41亿人口(超过美国的人口总数),而印度的城市人口也将在同期增加4.97亿。城市化进程和收入增长将带来机动车数量的增加,解决相应的交通拥堵、空气污染和二氧化碳排放是政府必须面对的挑战。     

盾构隧道下穿邻近污水管施工方案研究

以成都地铁18号线一期工程ZDK15+242.34施工断面为研究对象，采用外加厚度为0.02 m的钢套筒加固超近距离（与盾构隧道净距0.324 m） DN800污水管，运用MIDAS/GTS软件对盾构掘进过程进行数值模拟，分析了钢套筒对DN800污水管的加固效果。结果表明:钢套筒可以保证该污水管的安全。在施工过程中，盾构机与钢套筒的距离小于5 m时，钢套筒应力变化最为明显，且在左隧道施工完成时，钢套筒的应力值最大。盾构机在污水管前12 m到后8 m范围内施工时，距离隧道越近，污水管的沉降变化越大。污水管横穿废弃污水管及其内部填充的混凝土，会使污水管的沉降增大，与不穿越废弃污水管相比，污水管最大沉降差值增大1.5倍。     

本田汽车称日本新政府设定的减排目标太激进

据报道，新任日本首相鸠山由纪夫2009年9月7日表示，到2020年，将确保日本温室气体排放量较1990年减25％。此新减排中期目标一出，就遭到日本各界的质疑，其中就包括日本第2大汽车制造商本田汽车。     

优选催化剂法和直接喷水技术的减NOx性能分析

此文介绍目前削减ＮＯｘ排量的较有效方法，即优选催化剂法和直接喷水技术及其使用特点和条件要求，对我们正确使用减ＮＯｘ技术是非常有用的。     

大众“一升汽车”的技术突破

大众汽车近日推出了它所宣称的世界上最为节能的汽车。L1概念车是一款柴油电动混合动力型汽车，车身采用超．轻型的碳纤维增强塑料（GFRP），每100公里耗油量仅为1.49升，二氧化碳排放量仅为39g／km。     

碳排放与发展权益

目前，中国人均二氧化碳排放量已经超过了世界平均水平的4．2吨，达到了4．3吨，在每年全球温室气体排放的增量中，中国占40％。作为最大的发展中国家和世界排放大国，如何在一个公平的原则下参与减排行动，不但关系到中国未来的发展空间和国家利益，也是保障所有发展中国家和气候变化脆弱群体利益的一个重要问题。     

佛山里水和顺污水处理厂一期工程设计

针对佛山里水和顺污水处理厂一期工程进水水量水质波动大、厂址占地面积小、BOT项目建设及运行成本低的特点,设计采用CASS+紫外消毒工艺。一期工程土建规模4.0 x 10~4 m~3/d,设备规模2.0×10~4 m~3/d。出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标准。介绍该工程的主要建(构)筑物及设计参数,并总结CASS设计中的一些经验。     

新款日产奇骏欧洲改款

近期，继日本市场推出小改款奇骏后，日产又于目前发布了在欧洲市场的改款奇骏车型。2,011款奇骏主要对外观、内饰以及相关配置进行了改进、升级，另外，通过对动力系统的再次升级调校羹使得新车的燃油经济性再次提升，并降低了二氧化碳排放量。     

双轮铣搅拌墙工法在合流污水管加固中的应用

上海市合流一期污水总管运行时间长、管状较差,在轨道交通和港城路拓宽施工前,需对其港城路区段进行加固。施工采用的双轮铣搅拌墙工法(CSM工法)是一种新型水泥土深层搅拌工艺,具有成桩质量好、施工场地灵活、环境影响小、施工周期短等优点。为保证工程质量,在施工过程中应做好铣头定位、垂直精度、铣削速度、浆液配制等各项工序控制。通过采用双轮铣搅拌墙工法,在预定工期内完成了工程内容,并达到了预期效果。     

商用汽车对交通可持续发展的贡献

挑战——商用车行业发展的大趋势趋势一:随着全球经济的发展,商品的运输量也会随之保持增长。在商品运输强劲的需求下,运输企业的数量也会出现暴涨。这些都让今后的商用汽车行业对燃油的需求急剧上升。但是