我国汽车产业知识产权开发的路径研究

随着我国汽车工业国际化程度的日益提高,我国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。从某种意义上讲,我国汽车工业在     

北京地铁调整间隔提升运力

自地铁5号线开通和新票制票价实施以来，地铁全线网客流不断攀升。为解决运力不足的矛盾，北京地铁公司将地铁13号线每天17：00至19：30晚高峰期间的行车间隔从5min缩短至3min30s。既有的地铁1号、2号、13号和八通线4条线路客流平均增长33％，13号线和八通线客流增幅分别达到了40％和50％。为满足乘客的出行需要，北京地铁已经将1号线最小行车间隔由3min缩短为2min45s，2号线最小间隔由3min30s缩短为3min，13号线和八通线最小行车间隔由4min缩短为3min30s。     

观点

我国汽车出口应打好“阵地战”；汽车消费受《消法》保护；中国应尽快建立润滑油标准；交强险费率不与所有违章挂钩；零部件体系是汽车产业做强的基础……[编者按]     

我国海洋经济发展政策

海洋经济在我国国民经济中的地位和作用不断提升,正逐步成为国民经济发展新的亮点。然而,我国的海洋经济在迅速崛起的同时,也给我们带来了新的挑战。针对海洋经济发展现状和暴露出来的主要问题,从整体上制定一套切实有利于扶植海洋经济健康发展的政策是当务之急。     

一种精确调整门机行走驱动装置制动力矩的方法

<正> 常规的门座起重机行走驱动装置,其制动系统多数是选用电力液压快式制动器对主动轴施加制动力矩,而施加制动力矩的大小,主要通过调整拉杆弹簧预紧力的大小来实现。厂家给出的表征调整参数主要有:制动块与制动轮间隙和拉杆弹簧预紧刻度。在实际使用中,往往由于弹簧力、制动块与制动轮间隙、制动轮和制动块的表面状态等参数的变化,以及维修人员的技术状态等因素,造成制动力矩有较大波动。由于每台门座起重机一     

关税的内生性和贸易调整援助计划

贸易调整援助相较于美国政府其他的贸易保护措施是否是一个有效的工具一直是一个有争议的问题。将贸易调整援助放入一个带有内生性的关税因素的政策经济模型,得出的结论认为调整援助降低了使决策者实行贸易自由化的压力,减缓了改革的步伐,并在一定条件下可能会减少社会福利。     

建设JS110-3摩托车维修调整数据（二）

3.电气系统单位:mm4.离合器单位:mm6.机油泵单位:mm项目标准值点火系点火正时(上止点前)10。(1500叮而n)CDI感应线圈电阻240一372几(20℃)CDI源线圈电阻688一1032n(20℃)点火线圈电阻第一级0 .32~0.48n(20℃)第二级5 .68一8.52n(20℃)争L火花塞间隙6mm电阻值10kn充电系统充电电     

对《汽车产业发展政策》的外围分析

《汽车产业发展政策》自2004年6月1日公布后，国内媒体立即进行了大量的报道，引起了全社会的广泛关注。为了全面、深刻理解《汽车产业发展政策》，本文对《汽车产业发展政策》进行初步的外围分析和探讨，以供读者参考。     

汽车产业发展政策

2004年6月1日,国家发改革委发布了新的《汽车产业发展政策》。与1994年颁布实施的《汽车工业产业政策》相比较,新政策主要有六大变化:①取消了与世贸规则和中国加入WTO所做承诺相违背的部分;②大幅度减少行政审批,该放的放开,该管的管住,强调依靠法规、技术标准引导产业;③提出了品牌战略,鼓励自主开发自有知识产权的产品;④促进国内汽车企业集团做大做强,引导现有企业兼并重组;⑤要求汽车企业重视建立品牌销售和服务体系,免除消费者的后顾之忧;⑥对创造更好的消费和使用环境提出了指导性意见。