浅谈机动车维修从业人员的规范化管理

随着汽车产业的发展．机动车维修从业人员数量不断增加。不可否认机动车维修从业人员为社会做出了巨大贡献，然而，由于人员数量众多、素质参差不齐，高技能人才却又严重缺乏，造成了人员无序流动、一证多用等诸多问题。如何管理好维修队伍，提高人才素质，已成了行业管理部门亟需研究的重要课题。     

汉高乐泰3038促进塑料汽车结构使用的增长

世界经济经历了前所未有的金融危机的冲击，目前开始逐渐复苏，减重成为全球汽车业的主要趋势，这要求汽车产业具有更高的能效和经济效益。市场调研的结果显示，汽车行业的塑料使用量越来越大，而且消费者也希望能够减少车辆使用方面的成本。高性能结构粘合剂产品（如乐泰3038，见图1）的推出，使得塑料汽车结构的制造在技术上比以往任何时候都更具有可行性。     

抑制落后产能需要刚性措施

今年中国汽车突破1700万辆已经没有疑问。受良好的市场行情所鼓舞，国内车企出现争先恐后扩能建厂的趋势。据国家发改委统计，2015年底，规划产能将达到3124万辆。针对国内市场容量和出口态势．国家发改委认为，从宏观角度看，中国汽车产业已经出现产能过剩苗头，并提出要坚决抑制过剩产能。     

并购重组成败几何——腾中：“买马”一波三折

始于2008年下半年的全球经济危机给汽车产业带来了很大的冲击，全球汽车市场全面下跌。美国三大汽车企业中，通用和克莱斯勒全新重组，全球汽车零部件产业也受到不同程度的影响，并引发了新一轮企业破产重组浪潮。而与此同时，我国汽车产业在历经30多年的发展之后，虽然从规模上看已经处于世界前列，但大而不强却依然是中国汽车产业显著的特征。由此可见，对产业结构进行调整以及鼓励有条件的企业进行海外并购就成为中国汽车产业做大做强的必由之路。于是乎，广汽战略整合长丰、腾中收购悍马、吉利收购沃尔沃等事件在跌宕起伏的2009年接连出现。     

中国汽车：辉煌的2009——长安：五个第一彰显辉煌

作为国内汽车产业的擎天柱，位居前十位的汽车集团为2O09年中国汽车产业的发展作出了巨大的贡献。新的一年，本刊对T10的部分企业进行了梳理，展现他们在2009年所取得的成绩和新一年的宏伟蓝图。     

李书福：收购VOLVO不是赌博

2009年，在席卷全球的金融危机面前，中国的汽车产业一枝独秀成为了全球第一，并出现了一系列的海外并购案例。其中最引人注目的就是吉利收购VOLVO一事。不久前，吉利掌门人李书福直面记者，畅谈了吉利收购VOLVO的一些想法。     

何光远：汽车产业发展还须慎行

作为原国家机械工业部部长，如今的中国汽车工业协会名誉会长何光远，一直关心中国汽车工业的发展，目前，本刊记者就2010年中国汽车能否保持高速增长，新能源汽车与传统汽车如何协调发展，节能减排工作如何推进等问题对其进行了专访。     

一季度上沪牌汽车8．4万余辆

日前上海市信息中心汽车产业研究室披露的3月份汽车上沪籍牌照形势显示，各类汽车上牌，月度环比，几乎都是两位数甚至三位数增长，日本进13车也不例外。与去年同期比，各类车型和不同国别进口车上牌反差明显。增降不一。3月上沪籍牌照汽车28095辆，环比大涨4739％，同比低增5．58％；一季度上牌84094辆，同比微增180％。     

机器人也是“人”

在现代数字化不断发展的汽车制造业中，机器人的应用领域越来越广泛，越来越高级，机器人将成为汽车产业，以至社会上另类的“人”，它将与我们的工作和生活融合在一起。我对机器人的认识，更多的是从汽车产业实际应用与研究中得到观察和启示。我记得有一次在美国通用汽车公司研究院参观时，在一个实验室里，研究人员把半吨重钢柱放在小型机器人手上，然后举到一定高度，在指令下，机器人将钢柱围绕一米的圆形迅速的转过来，并放到原位上。这360度的转动只用了两秒钟，而且放下位置的误差不超过几微米。工程师还让我看正在研制中的超多工位自动化冲压装备的计算机影像。长数十米的冲床设想可进行多面自动加工，即有直冲，也可横冲。     

展望2013年我国新能源汽车发展

我国的新能源汽车产业正在渡过艰难的导入期。2013年是非常重要的一年，必须以更加求实的态度，通过各方面的协调努力，一步一步往前走，需要坚持与耐心。展望2013年，我提出以下想法仅供大家讨论、参考：