首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   116056篇
  免费   357篇
公路运输   100683篇
综合类   8252篇
水路运输   4006篇
铁路运输   1782篇
综合运输   1690篇
  2024年   263篇
  2023年   775篇
  2022年   1160篇
  2021年   1667篇
  2020年   1494篇
  2019年   255篇
  2018年   186篇
  2017年   191篇
  2016年   405篇
  2015年   979篇
  2014年   4015篇
  2013年   3727篇
  2012年   5643篇
  2011年   5879篇
  2010年   5827篇
  2009年   7291篇
  2008年   7259篇
  2007年   5417篇
  2006年   5282篇
  2005年   5801篇
  2004年   7344篇
  2003年   6538篇
  2002年   4794篇
  2001年   3879篇
  2000年   3536篇
  1999年   3739篇
  1998年   3649篇
  1997年   3892篇
  1996年   3396篇
  1995年   2648篇
  1994年   1903篇
  1993年   1653篇
  1992年   1783篇
  1991年   1505篇
  1990年   1081篇
  1989年   1521篇
  1988年   16篇
  1987年   2篇
  1986年   2篇
  1985年   1篇
  1975年   1篇
  1973年   1篇
  1965年   13篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
981.
国际竞争力评价方法,有要素评价法和市场占有率评价法。竞争力的强弱,取决于成本和经营方式。利用价值链和价值系统分析方法,可以了解某一竞争主体竞争能力的现有和潜在来源。通过分析,我国汽车工业国际竞争力低下的主要原因,是单车成本高和缺乏别具一格的经营方式。竞争战略可分为“成本领先”、“别具一格”和“专一化”战略。目前,我国应选择“专一化”和“成本领先”的战略。  相似文献   
982.
983.
984.
985.
986.
987.
988.
989.
990.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号