中国车“威胁”俄轻型商用车市场了吗？

俄罗斯媒体不久前以“来自东方的威胁”为题，指出俄罗斯轻型商用车市场可能将被中国人占领。 文章指出，俄罗斯轻型商用车市场近年来表现出强劲的增长势头，外国汽车制造商尤其是包括中国在内的亚洲汽车厂家展开了对这一细分市场的攻势。     

掀起你的盖头来——’05国产新车预览

2004年可谓中国车市的“降价”年，大面积，大幅度和长时间的降价令车市原有的价格体系不堪一击。不过，各大汽车厂家并没有因此而放慢推出新车的步伐，从以下这些令人期待的车型就不难看出他们对于2005年的车市还是充满了期待。     

SUZUKI SX4情定你的背影——试驾SX4运动休旅车

也有人希望能凭一种舒适来缓解劳累，有人希望能以一种狂野来释放压力，也有人希望能用一种宽敞来方便出行……需求的多元化成就了2007年国内新车混搭的流行风尚，各大汽车厂家不再拘泥于固定车型的开发，而是打破了车型的界限，针对消费者的需要不断创造出作用更加全面的产品，长安铃木的SX4运动休旅车正是因希望而来。     

激情燃烧的生活S-MAX——深度测试S-MAX

“运动牌”，一向都是各大汽车厂家惯用的营销策略，毕竟汽车还是一项流动性的“艺术”，以运动性能为切入点当然也无可厚非。速腾、马自达3等以“高性能轿车”形象出现在国人面前的产品都在激情驾驭方面尝到了甜头，而前不久上市的福特S-MAX则在国内多功能车市场上率先扛起了“运动化”的旗帜，并且在先前的MPV市场中开辟了SAV（多功能运动型车）的全新领域。     

中国汽车市场现状与发展趋势

中国的许多汽车厂家以丰田等日本公司为榜样,当年日本公司正是在起步晚和落后的状态下赶超欧美的。中国政府对本国企业也给予了大力扶持。虽然目前日本企业还认为中国企业不足畏,但正是中国民族资本的"价格破坏力"拉近了中国人与家电、摩托车等高档消费品的距离。中国的汽车市场2006年新车销量达721万辆,与上一年相比增加了25%。轿车的增长幅度尤为明显,同比增长37%,达到380万辆,三年间增加了近一倍。根据权威估计,2007年中国汽车市场的销量将达850万辆。目前日系,欧系与中国本土的汽车厂家在市场份额上几乎是平分秋色。目前,中国汽车市场的总体现状与发展趋势如下:     

我国车用压燃式发动机排放水平及现状分析

通过分析中国汽车技术研究中心对国内发动机和汽车厂家压燃式发动机所做的排放检测报告的数据，研究了我国1999～2002年压燃式发动机总体排放特点，发现达到欧Ⅱ排放水平的发动机比达到欧Ⅰ水平的有很大改善，特别是CO和HC排放。通过对发动机各参数分析得出我国发动机技术是可以达到欧Ⅰ的，但要全面达到欧Ⅱ排放要求还需要进一步改进发动机技术和零部件技术。     

汽车4S店在我国的发展现状

近年来,汽车4S店的销售模式在中国迅速发展。资料显示,截止2013年底,我国共有汽车4S店（不含微型车）两万余家,预计2015年末将能达到3万家。作为一种新兴的汽车销售模式,我国的汽车4S店还有待进一步发展。一、过度依赖汽车厂家及品牌当下,我国的汽车4S店大多没有话语权,在很大程度上受控于汽车厂商及汽车品牌。汽车4S店的经营主要依赖于汽车品牌,不同的汽车品牌会给汽车4S店带来不同的利润空间。经营同一汽车品牌的不同4S店,其经销商也会严重受到本店经营者与汽车厂商之间关系的影响。     

细说WRC（一）消失的Group B

WRC 比赛始于1973年,是"World Rally Championship(世界拉力锦标赛)"的缩写。拉力赛一词取自英文"Rally(集结)",表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线,在规定的时间内,到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。所有参赛车辆必须以各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车为蓝本研发制造而成的,同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。     

“无人驾驶”不是“车祸终结者”

汽车发明130年来,主动安全与被动安全技术的研发和产业化应用突飞猛进,使得汽车社会越来越安全。有的汽车厂家展望未来的自动驾驶和车联网技术,甚至大胆提出了未来汽车“零伤亡”“零事故”的发展目标。然而,笔者认为,主动和被动安全技术发展再迅猛,也无法替代驾驶员的安全意识。从某种角度看,技术对安全而言,在很长一段时间内仍将扮演“配角”。     

怎样走出“召回困扰”?——2011年本田召回事件

2011年8月,中国汽车市场重启召回风暴,本田超过250万的全球召回中国市场就有76万辆,这是自2004年以来涉及数量最多的一起汽车召回。丰田之后的本田,下一个大规模召回的汽车品牌又将是谁?我们该如何看待汽车召回?