《科技经济市场》征稿

《科技经济市场》创刊于1985年,是经国家新闻出版总署批准的国内外公开发行的学术性期刊（月刊）,国内统一刊号CN36—1122／N,国际标准刊号ISSN1009—3788。本刊坚持学术性、时代性、创新性的原则,旨在推广科技、经济界的新理论、新技术、新经验,为广大科研、教育、经济工作者提供学术交流平台,推动科技与经济相结合及科教事业的发展。     

普立万在2011年Chinaplas上展示为汽车应用打造的综合解决方案

全球领先的特种聚合物材料、服务和解决方案提供商普立万公司（纽约证券交易所：POL）已在广州举行的Chinaplas上展示了专为汽车行业打造的综合解决方案。普立万不断拓展其高性能解决方案,可帮助汽车制造商提高生产效率,满足当今消费者对环保产品日益增长的需求,从而为客户带来价值。在2011年Chinaplas上,     

以点带面,促进我国专用汽车发展——2011中国(随州)专用汽车发展论坛侧记

2011中国(随州)专用汽车发展论坛以及随后安排的展览和企业参观,使与会代表较为系统地对随州专用汽车产业情况有了个基本的了解,也能领会到演讲嘉宾关于推动我国专用汽车行业以及行业企业发展的思想和建议。     

从锦湖轮胎说开去

倾巢之下岂有完卵。这旬话对于中国汽车行业而言,更是如此。中国的车市如同架在火堆上的水壶,添一根木头就会把水烧沸。这次的＂锦湖轮胎＂事件就如同一根导火索一样,瞬间引燃了零部件质量问题这个大火药罐。车企开始规避问题,纷纷站出来洗清自己,恨不得与锦湖轮胎＂割席断交＂,可惜倾巢之下岂有完卵,整个汽车行业质量体系终于受到了重大冲击。     

新征程 新跨越 新辉煌——写在《汽车工程师》更改刊名二周年之际

尊敬的读者朋友们:大家好!当大家翻开新年第一期《汽车工程师》杂志时,春天已悄然向我们走来。回顾过去,作为一本创刊于1974年的汽车科技类期刊,《汽车工程师》经历了从双月刊到月刊、从     

福田的足迹·福田荣誉

十五年来,福田汽车创新实践,获得多种荣誉称号,其中有:中共中央组织部:福田党委为全国先进基层党组织中国技术监督协会:服务诚信企业国家质量监督总局:福田载货车为中国名牌产品国家质量监督总局:福田公司为"全国质量管理先进企业"     

推出新能源汽车关键零部件 中国汽研中心科研能力再上新台阶

在2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,来自汽车行业的精英对汽车行业的现状和未来进行了深入探讨。借论坛举办之机,作为论坛主办方之一的中国汽车技术研究中心,推出了两款节能减排的新产品。作为中国汽车行业最权威的第三方科研机构,中国汽车技术研究中心希望借新技术、新产品的研究,进一步巩固行业地位,拓展科研领域,进而推动中国汽车行业的发展。     

自主创新方能基业长青

三一重工执行总裁易小刚认为,三一的成功在于自主创新（文章详见本期访谈栏目）。笔者把这个观点加以延伸,扩大到整个专用汽车行业,置于“十二五”我国经济发展的大背景下,得出的结论是：“十二五”我国专用车行业调整结构、转型升级能否成功,关键在自主创新。也就是说,未来5年乃至更长的时期内,自主创新能力的强弱决定了我国专用车行业的盛衰成败。     

2012北京国际汽车展明年4月举行

2012第十二届北京国际汽车展览会（Auto China 2012）将于2012年4月25日～5月2日在北京中国国际展监中心举行。     

信息动态1

浜冈核电站关闭增加了日本汽车行业的新变数 最近,日本政府出于浜冈核电站可能遭遇的地震风险,而宣布将其关闭。 浜冈核电站位于东京西南面大约200公里处。它的电力输出占了大约全国15％的比重。为此日本电力公司将给18个丰田工厂和4个铃木旗下的汽车和摩托车厂提供新的电力来源。