欢迎投稿

<正>《北京汽车》创刊于1978年4月,是全国汽车行业内创办较早的科技类期刊。本刊以为我国汽车工业发展和技术进步服务为宗旨,辟有政策法规、技术经济、市场营销、设计研究、学术论坛、环保节能、新能源汽车、汽车文萃、使用维修、安全行车、工艺材料和知识讲座等栏目,面向汽车科技人员、企业领导、营销人员、使用维修人员、汽车爱好者和高校师生等广大读者,欢迎大家踊跃投稿。     

中国职教与汽车行业发展对话活动

2010年10月11日由中国汽车文化促进会、教育部职业技术教育中心研究所、中国职业技术教育学会、中国高等教育学会等单位联合主办的＂中国职业教育与汽车行业发展对话活动＂在位于北京市大兴采育开发区的北京汽车工业高级技工学校举行。     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然     

多元化创新

<正>汽车行业正在不断创新,各种新技术层出不穷。无论是传统汽车技术的变革,还是对于未来趋势的探索,整个汽车产业正在寻找一条可持续发展之路。沃尔沃日前发布了全新的Drive-E"E驱智能科技"动力总成.通过集成缸内直喷、增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术,使得小型化发动机拥有高性能,并进一步实现节能。与     

自主创新方能基业长青

三一重工执行总裁易小刚认为，三一的成功在于自主创新（文章详见本期访谈栏目）。笔者把这个观点加以延伸，扩大到整个专用汽车行业，置于“十二五”我国经济发展的大背景下，得出的结论是：“十二五”我国专用车行业调整结构、转型升级能否成功，关键在自主创新。也就是说，未来5年乃至更长的时期内，自主创新能力的强弱决定了我国专用车行业的盛衰成败。     

半世情缘:随州全力打造“中国专用汽车之都”

已有50多年专用汽车发展历史的随州,被赋予“中国专用汽车之都”的称号,目前已成为我国专用汽车主要的生产基地之一.近年来,湖北省、随州南市委市政府制定了一系列鼓励措施,支持随州专用汽车企业做大做强,相关企业也在不断自我升级,共推随州专用汽车产业实现新的腾飞.     

以点带面,促进我国专用汽车发展——2011中国(随州)专用汽车发展论坛侧记

2011中国(随州)专用汽车发展论坛以及随后安排的展览和企业参观,使与会代表较为系统地对随州专用汽车产业情况有了个基本的了解,也能领会到演讲嘉宾关于推动我国专用汽车行业以及行业企业发展的思想和建议。     

《空调专刊》征稿

从2007年开始，我刊每年上半年（在夏季到来之前）拿出一期集中刊出空调相关文章，以方便读者使用查阅、收藏资料。经过5年的精心培育，2011年第5期首次打造出一本纯空调文章的《空调专刊》!     

Urban Roads,Bridges ＆ Flood Control （Monthly） Number 4, 2012（Total Number 155） CONTENTS

ROADS ＆ COMMUNICATION Selection of Lanzhou Baitashan Tunnel Line and Study of Connection Scheme Zhuang Haizhen, Li Bin （1） Abstract： The article introduces the characteristics of Lanzhou Baitahan Tunn...     

协同努力 共同推进 实现汽车零部件行业转型升级发展

<正>‘实现汽车和零部件做强目标,需要不断自主创新,需要全面增强整个汽车行业的核心竞争力。同时,需要企业持续加强基础研究,提升数字化、信息化、集成化产品开发能力,需要掌握整车和零部件的核心技术,并努力掌握新技术,这是中国汽车及其零部件做强的关键所在。'