关于汽车图样管理制度中几个问题的探讨

汽车图样管理制度针对汽车行业特点，对于汽车公司的图样管理有很好的规范作用，但是其中也有一些需要完善的地方，本文主要从编号手明细两个方面的问题出发，提出自己的一些意见，供大家探讨。     

众议院

用两倍价钱买到的《汽车杂志》，SURVEY OF READERS读者调查报告，“汽水”靓照 车迷画廊。     

联合重组能否引发大变局？——三方培土红岩能否骄艳盛开？

6月的中国汽车市场无疑充满了活力。在卡车领域，短板的上汽与意大利的依维柯和重庆红岩三方合资，使得中国重卡市场朱来的竞争格局充满了变数。在客车领域，在历经多重的波折之后，公交客车NO．1，黄海客车最终与常州长江客车牵手联姻。在轿车领域，上汽与南汽的战略合作构想也甚嚣尘上。透析中国汽车行业的硝烟迷障，使我们看到，随着本土汽车企业的发展壮大与外资汽车巨头在国内市场的战略调整，国内的汽车行业或许将迎来一个新的变局。而上汽依维柯红岩以及常州黄海汽车有限公司的诞生无疑形成了中国汽车行业新一轮变局的开端，[编者按]     

前后驱共存

你们好！我有几个问题想请教一下老编们，还请你们回答一下。谢谢!     

飞思卡尔汽车微控制器销售额逾10亿美元

作为汽车行业的领先半导体供应商．飞思卡尔半导体已经售出10亿美元以上基于Power Architecture（tm）技术的32位闪存汽车微控制器（MCU）。在发布第一款专为满足汽车应用的严格质量．功耗和性能要求的Power Architeclure MCU之后短短7年内．该公司就迭到了这一具有重大意义的里程碑。     

三大新政对汽车业的影响

7月1日,对于中国汽车行业是颇为重要的一天。这一天,3项有关汽车行业的新政策开始实施———根据入世承诺,我国汽车进口关税降至底限25%;汽车“双碰”安全标准正式执行,新车不能“双碰”达标,将不予申报审批;交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)付诸实施,我国1亿多辆机动     

跳出传统论调：汽车企业“产能过剩”子虚乌有

近日,关于汽车行业产能过剩的声音不绝于耳。从政府主管部门的高级官员,到关心汽车产业的各界人士,大家纷纷表态。由于立场不同、利益不同,政府、企业和社会各界的认识也大相径庭,讨论起来各执一词。那么,汽车产业到底是不是产能过剩呢?     

谁“检”了我们的汽车?

机动车检测就是为汽车做一个体检,尽最大的可能发现各种问题。值得我们注意的是,最近媒体密集曝光了检测场周边车虫的现象,在验车过程中,车虫靠弄虚作假乃至欺骗愚弄车主牟取私利,严重扰乱了正常的验车秩序,更给车主带来了生命与财产的安全隐患。车虫问题根源在哪里?机动车检测行业发展现状如何?本期首席安全员栏目请到了中国质检协会机动车专委会主任王焕德、中国汽车工业协会政研室副主任朱孔源、北京学院路检测场场长张双喜、搜狐汽车汽车事业部新闻部副主编史宝华以及搜狐网友男人海洋在搜狐汽车网络聊天室与本刊记者和广大网友进行了探讨。     

汽车供应商为节油而竞赛

汽车行业目前的趋势是：提高燃油经济性的零部件请进，耗油的零部件——即使可以提高性能的零部件一一请出。     

推出新能源汽车关键零部件 中国汽研中心科研能力再上新台阶

在2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,来自汽车行业的精英对汽车行业的现状和未来进行了深入探讨。借论坛举办之机,作为论坛主办方之一的中国汽车技术研究中心,推出了两款节能减排的新产品。作为中国汽车行业最权威的第三方科研机构,中国汽车技术研究中心希望借新技术、新产品的研究,进一步巩固行业地位,拓展科研领域,进而推动中国汽车行业的发展。