汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业

今年7月1日，我国入世汽车及零部件的降税承诺已全部履行完毕，不少想买合资品牌中高档车的消费者已在持币观望，盘算着是否买进口车比买合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价潮，忧患也越发沉重。     

本土零部件企业生存与规模重组

近年来,随着汽车行业整体的产量不断增加和一波波连续不断地降价竞争,使得数量更为庞大且供大于求的汽车零部件也不可避免地受到了价格残杀的冲击.目前,汽车零部件降价幅度之大,同行间竞争之激烈,均远远大于汽车整车在市场上所面对的竞争压力.     

博世汽车技术助力中国道路交通

2007年4月22日，在第12届上海国际汽车工业展览会期间，由博世公司和中国汽车工业协会（CAAM）共同举办“道路交通安全研讨会”。会议探讨汽车行业应如何解决中国汽车市场蓬勃发展的同时所面临的道路安全问题。[第一段]     

专用汽车行业靠什么抑制产能过剩

2006年底,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),其中,为抑制专用汽车产能过剩的问题,对五种专用车产品以及生产这五种专用车的新企业采取了限制措施。《通知》发布后,国内很多专用车企业十分关心自己的产品是否在被限制之列,也有一些企业煞费苦心地设法使自己生产的被限产品能够进入《公告》。     

展望2007：2006年中国汽车工业的产销综述

2007年1月20日，一场意义非凡的会议在北京新亚运村汽车交易市场正式拉开帷幕。与会人员在汽车行业的资深程度引人注目，来自营销、市场、传媒各个领域的精英一同针对2007年中国汽车市场的发展进行了深入、客观的分析和预测。我们将这些真知灼见精心挑选出来，汇集成册，一能传播资讯，二能醒您耳目，最终，是所有读者、消费者和我们一同来见证中国汽车市场在这一年度的成长。     

零部件进口新政策出台

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）日前正式发布，于今年4月1日起扶行。至此，汽车行业盛行两年多的进口散件（KD）造车的不正常现象被正式叫停。     

2004年我国汽车行业经济运行分析

2004年，由于国家对经济进行宏观调控，加大了对超载车辆的治理力度；银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”，使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情，2004年各大汽车企业纷纷提高产能，导致产能大于市场需求，库存量明显增加；各企业为促销产品，加大市场份额，掀起了一浪又一浪的降价浪潮，从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响，使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年，也低于企业的预期水平。     

节约资源 创造资源——和谐发展的首要选择

在这些传统的加油站机器行将就木之前,仍然需要大力推行节约措施。同时新能源时代已经吹响了号角,燃料电池车的实验正在如火如荼地进行,积极开发和创造新能源是一项长期而根本的任务     

浅谈制造理念的发展对工业工程设计的影响

伴随经济发展的全球化、用户要求的多样化、竞争的激烈化,企业的生存环境变得更加难以预测,企业的投资风险增大,经营者所面临的难题增多,特别是中国加入世贸组织后,我国的汽车行业面临更加严峻的考验.     

教训不应忘记年底非正常汽车销售之我见

2006年，国民经济总产值（GDP）超过20.7万亿元。同比增长10.7%。在如此宏观经济环境的大背景下，汽车行业也是红红火火，又是大丰收的一年，汽车产销量双双突破720万辆，再上新台阶，同比增长率均在25%以上。乘用车产销超过500万辆，同比增长率均超过30%以上，基本型乘用车（轿车）产销超过380万辆，同比增长率超过35%以上。