打造武汉最优国家物流中心的对策建议

国家物流中心是连接国内国际双循环的重要节点和战略链接，建设国家物流中心是加快构建新发展格局的必然要求。本文对标最优国家物流中心要求，梳理分析武汉市物流业发展现存问题，并借鉴国内外先进物流中心的建设经验与启示，从拓展国内国际物流大通道、加强物流业与关联产业融合、重视现代物流技术应用、强化园区产业集聚效应、健全物流行业保障机制五个方面为打造武汉最优国家物流中心提出对策建议，为武汉实现物流业高质量发展、建成最优国家物流中心提供理论支撑。     

基于运能匹配的公铁联运物流中心建设规模确定方法

为解决公铁联运物流中心建设规模确定方法普遍缺少考虑各功能区协调匹配性的问题，对公铁联运物流中心建设规模确定的主要影响因素及工作特征进行了分析，运用时空消耗理论建立了公铁联运物流中心运能匹配模型，并提出了基于运能匹配的铁路、公路、仓储及总用地规模计算方法。该方法将物流中心内货物的流转过程抽象为时空消耗过程，将复杂问题简单化，并能充分体现公路、铁路、仓储设施之间的协调匹配关系。应用该方法对某公铁联运物流中心建设规模进行了测算，得到铁路、公路、仓储和总用地规模与实际值的偏差分别为6.9%、3.7%、4.2%、5.2%，均在7.0%以内，表明该方法是合理有效的。     

遵化公铁联运物流中心规划方案研究

公铁联运物流中心各功能区的布局直接影响物流中心的整体规划方案，传统的布局方式主观性较强，不能客观地反映功能区之间的关系。在分析遵化公铁联运物流中心需求、划分功能区及确定功能区规模的基础上，采用SLP方法，通过定性与定量分析相结合的方式，量化各个功能区之间的综合关联程度，并绘制功能区位置关系图，从而得出2套物流中心平面布置方案。通过方案评价，选取出最佳的平面布置方案，再结合实际情况对各功能区进行修正，从而得出遵化公铁联运物流中心平面布置图，为物流中心的规划提供依据。     

海峡物流合作发展中心挂牌成立

1月13日,由厦门市物流协会和台湾物流协会共同成立的海峡物流合作发展中心在五缘湾挂牌成立。中心的主要工作职责是为两岸物流企业合作牵线搭桥,并为其发布项目招商信息、提供物流最新科技与信息化成果、构建厦台双方物流人才培训及交流渠道、做好项目跟踪。副市长潘世建为海峡物流合作发展中心揭牌。     

物流中心支撑煤矿智能运销系统运营的模式研究

本文在对研究背景进行分析的基础上,提出了“物流中心所起到的支撑作用,体现在为煤矿智能运销系统运营构筑精细化的实体系统（商流和物流系统）,使煤矿企业在数字赋能中获得坚实的物质支持”的观点。进而指出了发挥物流中心支撑作用的着眼点,分析了发挥物流中心支撑作用所需解决的问题,最后,对物流中心支持煤矿智能运销系统运营的模式构建提出了相关建议。