大马线和青春塔专用线引入马栅站方案研究

针对朔准线、马栅站、大马线、青春塔专用线概况,对大马线和青春塔专用线引入马栅站方案进行研究;从初期朔准线为单线铁路、近期朔准线朔州方向为双线铁路、远期朔准线双方向预留复线3个方面,探讨引入方案的接轨站平面布置,并进一步分析远期朔准线双方向预留复线情况下并线疏解和共线疏解2种方案特征,推荐采用共线疏解方案。     

展商广告该有底线

逛车展，看美女。这已经成为国内车展观众的参观习惯。比较国内大大小小的车展，有美女模特的车展也确实人气更旺。由此，一些车展的宣传特别突出强调有“洋模”、“混血模”助阵站车。此前自上海国际车展针对车模着装暴露及低俗表演等问题特别开出的“文明参展协议”已经很少再有响应者。     

沈阳地铁二号线今年年底洞通明年四季度试运行

全长22公里的沈阳地铁二号线一期工程总计19座车站已全部开工建设，车站和区间土建工程已完成75％。沈阳地铁二号线一期工程北起松山路站、南至上深沟站。     

口岸站货物装载加固安全之探讨

分析了当前影响口岸站货物装载加固安全的主要因素,提出了解决运输装在安全问题的方案。     

武汉轨道交通1号线增设古田车辆段站的效益成本分析

研究了武汉市轨道交通1号线增加古田车辆段站后,利用入段线到发,以及发车利用出段线、到达利用入段线这两种运营组织方案,并用费用效益方法与增加古田车辆段站前的方案进行技术经济分析。从经济合理的角度考虑,建议不在车辆段内设站,改为开行小区内公共汽车直达轻轨古田一路站、舵落口站,以方便小区居民出行。     

轨道列车运行时间的线性预测模型与算法

为更加准确地预测城市轨道交通列车运行时间,建立列车运行时间改进线性预测模型.该模型基于正交函数和最小均方误差规则求解线性预测系数.采用不同长度的数据样本建立预测模型,分析数据样本长度和预测阶数对预测结果的影响,进而引入基于顺序迭代法的数据调整机制,提高模型系数计算的准确性.通过对比站间距离不等的情况下距离变换前后模型预测的准确性,分析了站间距离对预测精度的影响,进而引入站间距离的线性变换方法,提高模型的预测精度.结果表明,模型改进前后的平均预测精度分别为92.53%和95.43%,预测精度提高3.13%;提高预测阶数可小幅提高模型预测精度,模型的改进可明显提高运行时间的预测精度.将该模型应用于上海轨道交通2号线列车运行时间的预测,与列车运动模型相比,所提模型预测误差降低17.4%,验证了模型的实用性与准确性.      

长兴站定位及运输组织协调

长兴站作为宣杭、新长线上的汇聚站点,承担着一通道分流不可替代的作用.铁路第六次大提速给长兴站的旅客乘降、行邮装卸、列检商检、列车解编、专用线取送车等运输组织带来了极大的考验.根据长兴站的设备能力和车流特点,从改善站场运输设备、优化运输组织方案、调整岗位结构等方面入手,提出切实可行的运输组织优化措施.