岩溶地基钻孔桩施工技术

结合京珠高速公路马安山大桥及黎南铁路第一标 3座桥梁桩基的施工实践 ,介绍采取地基注浆 ,钢护筒跟进 ,冲填黏土、碎石和片石等措施 ,探讨钻孔灌注桩穿越岩溶地层的施工技术。     

码头钻孔灌注桩施工事故的处理方法

在码头钻孔灌注桩施工中常发生一些技术性事故，文章以湘潭十四总千吨级码头为例，分析了三种事故，如（ａ）桩已成孔并将钢筋笼置入孔内后，孔壁松土塌落；（ｂ）钻头掉入孔内被泥浆沉淀物理入，无法提升；（ｃ）在浇注桩身混凝土时，导管被埋入混凝土内无法提升等原因并提出了相应的处理措施。     

锅炉水冷壁管的失效分析

本文对锅炉水冷壁爆管造成的原因进行了分析,是因长期受到炉内煤粉气流的冲刷使壁管磨损而减薄引起的。此外对爆管裂口的形态和形成的金相组织进行了探讨,并建议在锅炉检修时加强对水冷壁管的管壁测厚工作。     

计算机辅助决策技术在舰船不沉性保障领域中的应用

将计算机辅助决策技术应用于舰船不沉性保障工作领域中，开发了能实现舰船浮稳性指标自动计算、最佳浮稳性保持、最优抗沉方案辅助决策功能的舰船不沉性计算机决策系统（WAPA-CADS）。     

郑洛高速公NO．8—4合同段伊洛河特大桥钻孔灌注桩施工技术总结

本文重点阐述了伊洛河特大桥钻孔灌注桩施工方法，主要介绍了钻头改制技术和处理坍孔，打捞钻头的施工经验。对地质结构复杂且大块卵石层较厚的桥梁基桩施工具有一定的参考价值。     

注浆钢花管在高速公路边坡抢险中的应用

注浆钢花管加固边坡目前在边坡抢险中是一种经济有效的处理手段，但由于其施工工艺较复杂，特别是如果对施工工艺控制不好，将严重影响加固效果，从而影响这一有效技术措施的推广。对这一施工工艺进行了介绍。     

沉管隧道地震响应的影响因素分析

以南京长江沉管隧道为背景,采用动力有限元法分析沉管隧道的地震响应。沉管隧道二维分析的合理计算范围分析表明,横向半宽取3倍洞径为宜。隧道结构的地震响应随着周围岩土的黏聚力及内摩擦角的增大而增大。沉管隧道的地震响应随着埋深的增加而增加,但增加幅度在减小,因此,从抗震的角度讲沉管隧道宜浅埋,但浅埋必须满足抗浮稳定性、安全性等要求。在水平地震力作用下,沉管隧道4个角的动力反应较大,是结构的薄弱部位,在设计中应予以加强。考虑水的耦合作用时,隧道的地震反应增强,在水深20 m条件下,应力增量最大超过10%。实际工程中水深一般较大,因此,计算中应该考虑水的影响。