全文获取类型
收费全文 | 7634篇 |
免费 | 640篇 |
专业分类
公路运输 | 3230篇 |
综合类 | 1985篇 |
水路运输 | 812篇 |
铁路运输 | 1854篇 |
综合运输 | 393篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 269篇 |
2022年 | 332篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 213篇 |
2019年 | 251篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 175篇 |
2016年 | 172篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 486篇 |
2013年 | 422篇 |
2012年 | 434篇 |
2011年 | 508篇 |
2010年 | 528篇 |
2009年 | 458篇 |
2008年 | 521篇 |
2007年 | 454篇 |
2006年 | 400篇 |
2005年 | 345篇 |
2004年 | 256篇 |
2003年 | 296篇 |
2002年 | 213篇 |
2001年 | 147篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8274条查询结果,搜索用时 0 毫秒
471.
472.
473.
临港新城是上海未来发展的重点区域之一,近年来,临港地区的市政基础设施建设快速推进,但是,复杂的软土地基给市政建设带来了严峻的考验,尤其是在桥台后的高填土路基段,由于地基土的含水量较大,压缩性高、强度低,如果采用常规处理方式,极易产生桥头跳车现象,严重影响行车的安全性和舒适性,本文结合实际工程,通过对比分析,提出采用PHC管桩处理桥台后高填土软土路基,取得了良好的效果。 相似文献
474.
以上海某新建排海管工程为例,通过数值方法计算海堤沉降量,分析海堤沉降对于顶管工程的不利影响,提出刚柔性复合顶管方案,为此类问题提供一种解决方案。 相似文献
475.
476.
保证高层和超高层建筑达到一流产品,不仅要注重施工过程中的各个节点和隐蔽工程,还必须加强施工中的沉降观测。通过加强过程监控,指导合理的施工工序,并及时反馈信息为勘察设计施工部门提供详尽的一手资料,避免建筑物因沉降而导致主体结构产生裂缝,造成巨大的经济损失。 相似文献
477.
478.
479.
隧道软弱围岩大变形往往表现出时效性的流变变形特征,对此特征提出了一种环状间隔式衬砌与主动性卸载相结合的永久性支护理念。在合理的简化下建立了隧道衬砌段与非衬砌段的隧道力学分析模型,并在围岩常用蠕变模型、Mohr-Coulomb强度准则和非关联塑性流动法则基础上,对支护段围岩进行黏弹塑性求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移解。在参考现有围岩应力释放模型并确定无支护段围岩应力释放系数之后,对无支护隧道段围岩进行求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移表达式,建立了未支护洞段围岩位移与支护洞段围岩压力的关系。算例分析表明,理论分析与实际工程中围岩的应力和位移的变化是相吻合的。 相似文献
480.
客运专线铁路路基沉降控制的若干问题 总被引:3,自引:2,他引:1
研究目的:客运专线路基工后沉降控制标准高,目前的地基处理理论与设计方法主要是针对传统的软弱土地基,并不完全适合客运专线路基工后沉降的设计计算与地基加固处理,本文对遇到的若干问题进行分析探讨,提出可采用的方法.研究结论:通过对确定压缩层厚度各种方法优缺点的分析,给出了压缩层厚度计算方法;在分析轨道、列车以及运架梁车等荷载特点的基础上,通过对路基稳定、沉降变形的控制因素分析,对轨道、列车与运架梁车荷载在稳定、沉降计算中的考虑方式与简化形式提出了建议;通过对各种基础形式的荷载传递特性、复合地基的形成条件等内容的研究,提出客运专线路基沉降控制分析应根据路堤基底垫层形式、加固桩的类型,采用复合地基或复合桩基理论进行. 相似文献