全文获取类型
收费全文 | 7634篇 |
免费 | 640篇 |
专业分类
公路运输 | 3230篇 |
综合类 | 1985篇 |
水路运输 | 812篇 |
铁路运输 | 1854篇 |
综合运输 | 393篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 269篇 |
2022年 | 332篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 213篇 |
2019年 | 251篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 175篇 |
2016年 | 172篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 486篇 |
2013年 | 422篇 |
2012年 | 434篇 |
2011年 | 508篇 |
2010年 | 528篇 |
2009年 | 458篇 |
2008年 | 521篇 |
2007年 | 454篇 |
2006年 | 400篇 |
2005年 | 345篇 |
2004年 | 256篇 |
2003年 | 296篇 |
2002年 | 213篇 |
2001年 | 147篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8274条查询结果,搜索用时 171 毫秒
611.
文章以连云港港疏港航道沂北船闸为例,讨论船闸底板预留施工宽缝的意义和宽缝封缝的条件,同时提出相关建议。 相似文献
612.
613.
利用大型有限元软件ABAQUS,结合工程实例分析了软土路基分步修筑固结沉降的变形特性。计算结果表明:在路基分步填筑过程中,填土加载引起内部孔隙急剧变化,水体流失产生附加应力导致路基沉降。因此,施工中通过控制填土的速度来减小路基沉降是提高路基修筑质量的一个重要手段。同时,该标段结合实际情况,采用旋喷桩和土工栅格的加固方法,通过路基施工后沉降观测数据来看,效果明显。 相似文献
614.
冲击碾压技术在长珲高速公路高填方路基中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了冲击碾压技术在长珲高速公路工程中的应用,针对不同填筑材料、不同填筑厚度条件下,进行冲击碾压试验研究,对冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,得出在土石混填路基中冲击碾压技术较常规碾压填筑方法具有更好的经济性和实用性。 相似文献
615.
应用弹性层状体系理论对路面结构在不均匀沉降条件下的附加应力状况进行了计算。计算结果表明,在不均匀沉降位移作用下,降低基层材料模量,有利于路面各层合理受力;半刚性基层容易引起附加应力过大而产生结构性破坏;柔性基层更适合在旧路加宽路面结构中使用。 相似文献
616.
阐述了黄土的分布与性质,对黄土路堤沉降的机理及原因进行了分析.分析比较了基于实测资料预测黄土路堤工后沉降值的实用模型,包括指数模型,幂函数模型,双曲线模型.以指数模型为例,根据已建成某大坝实测数据,确定了预测模型的参数. 相似文献
617.
618.
619.
620.