强夯法在软弱地基处理中的应用

本文简要介绍了强夯法的优点及其发展，在用强夯加固软弱地基的实践中，做了许多对比试验，说明强夯加固地基的效果，并对强夯中出现的一些问题及现象进行了探讨和解释。     

大位移创造了最新钻井限度

大位移钻井（ERD）是一种极端的定向钻井形式，可以实现水平井钻井，或者获得特别复杂的几何形状的井，也就是从地面看，水平方向距垂直偏移的距离。     

中外公路挡土墙抗震设计方法对比研究

挡土墙在地震期间遭到破坏是非常常见的,该文总结了国内外有关公路挡土墙抗震设计规范的主要内容.可以看出:基于位移的挡土墙抗震设计方法目前已在多个国家的抗震规范中体现.并通过实例对基于力和位移的抗震设计方法进行了对比分析,研究表明基于位移的挡土墙抗震设计方法比基于力的抗震设计方法更能体现地震期间挡土墙的抗震性能,应当更好地用于挡土墙的抗震设计中.     

沥青路面裂缝修补结构及受力特征研究

本文根据实际沥青路面裂缝修补的结构形式,建立有限元模型进行模拟,分析荷载作用下3种工况、4种宽度的裂缝修补结构内部的受力状态,包括剪应力、拉应力和压应力的最大值及其分布位置等。结果表明沥青路面裂缝修补结构内部受力破坏的界面位于修补材料与裂缝壁的粘结面,对灌缝材料与裂缝壁间的粘结性能要求高于对材料自身的力学性能要求;竖向荷载对剪应力有较大影响,而水平荷载则影响裂缝内部灌缝材料的拉压应力。建议在进行裂缝修补时可根据交通量特点选择相应性能要求的灌缝材料。     

高速公路路基加宽拼接及施工控制技术

随着中国经济的迅速发展,一些现有高速公路已不能适应交通量增长的要求,在尽量减少占地的前提下,高速公路改扩建工程逐步增多,路基拼接问题越来越受到大家的关注。本文结合大广高速公路衡水改扩建段的情况,针对不同形式下的路基加宽工程,怎样处理好新旧路基结合部位的地基、加强新老路基的结合强度,采取有效措施解决新旧路基不均匀沉降进行阐述。     

大跨度小净距隧道的数值模拟研究

以二广高速公路怀集至三水段西岸隧道为例，采用ANSYS有限元分析软件对洞口段开挖过程进行了模拟．获得了先挖隧道的位移、应力的分布规律及须采用的加固措施。     

土工格栅加筋沥青混凝土路面的有限元分析

文章针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下,在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅,分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明:路面结构层的正应力和位移都随轴载的增加而增长;通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移,减小超载对沥青路面造成的破坏作用,文章结论对实际应用有指导意义。     

龙角镇高边坡稳定性FLAC^3D数值分析

对重庆云阳龙角镇岩质高边坡进行了数值模拟，包括边坡的初始应力场、开挖过程中位移、塑性区及稳定性的分析、计算，为高边坡工程的设计提供了依据和建议。     

天然地基沉降速率法控制标准辨识

依托某机场道基填筑工程,针对基岩上天然沉积土厚度变化较大的分布特征,根据线性多级线性加载成层地基固结理论,分析了沉降速率与工后沉降的关系,建立了多级线性加载模式下,成层地基沉降速率、工后沉降、地基固结性状与设计年限的控制方程。通过依托工程的计算分析,验证了原设计沉降速率控制标准的合理性,同时提出了跑道区不同沉积土厚度宜采用不同沉降控制速率原则与方法,论证了与非跑道区工后沉降相对应的沉降速率控制标准,对依托工程有直接的指导意义,对今后类似工程的地基沉降速率控制具有参考价值。     

补强注浆技术的最新发展

随着市区范围内地下工程施工规模的扩大，已要求采取措施保护易受损建筑结构免受地层和的影响。笔者针对在伦敦的一些重要工程中所采用的不同注浆方式展开了讨论。