全文获取类型
收费全文 | 10587篇 |
免费 | 629篇 |
专业分类
公路运输 | 4441篇 |
综合类 | 2857篇 |
水路运输 | 1448篇 |
铁路运输 | 1998篇 |
综合运输 | 472篇 |
出版年
2024年 | 96篇 |
2023年 | 304篇 |
2022年 | 349篇 |
2021年 | 358篇 |
2020年 | 276篇 |
2019年 | 297篇 |
2018年 | 156篇 |
2017年 | 186篇 |
2016年 | 203篇 |
2015年 | 381篇 |
2014年 | 678篇 |
2013年 | 581篇 |
2012年 | 702篇 |
2011年 | 708篇 |
2010年 | 765篇 |
2009年 | 745篇 |
2008年 | 792篇 |
2007年 | 731篇 |
2006年 | 621篇 |
2005年 | 499篇 |
2004年 | 381篇 |
2003年 | 351篇 |
2002年 | 254篇 |
2001年 | 194篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 14篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
141.
142.
143.
盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6~0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。 相似文献
144.
路基沉降是高速铁路设计和施工中所要考虑的主控因素。结合沉降观测数据可以对路基沉降量进行预测。通过预测可有效保证高速铁路路基工程达到规定的变形控制要求,以合理确定无砟轨道的铺设时间。而路基沉降预测常用方法涉及多个学科和领域,工作难度大,是长期以来困扰高速铁路施工技术人员的难题。此文介绍了高速铁路路基沉降预测的几个典型方法,极具代表性,有一定参考价值。 相似文献
145.
《铁路工程造价管理》2010,25(2):29-29
据铁道部网站3月25日消息 2010年铁路投资规模将再创历史新高,同时,将继续加大投融资体制改革力度,广泛吸引社会资本参与铁路建设,支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资,加快已经成熟的股改项目上市的准备工作,择机上市融资。2010年,全国铁路计划安排固定资产投资8235亿元,其中基本建设投资7000亿元。到“十一五”末,我国铁路营业总里程将超过9万km。 相似文献
146.
147.
欧阳炼 《铁道科学与工程学报》2010,7(4)
路基沉降预测是指导正确施工及运营期路基养护的一个重要因素.GM(1,1)模型及Logistic模型被广泛应用于路基最终沉降量的预测.基于组合预测的基本理论,结合GM(1,1)模型及Logistic模型的特点,提出了GM(1,1)-Logistic组合路基沉降预测模型,采用线性组合预测方法,以过去一段时间内组合预测误差平方和最小为原则来求2个预测模型的加权系数.结合工程实际监测数据的计算结果和分析表明,GM(1,1)-Logistic组合预测模型在预测精度上比单个模型具有更好的适用性. 相似文献
148.
149.
针对路基沉降分析和预测中的正则回归模型算法,分析了正则参数的选取方法.根据矩阵条件数理论和最小二乘原理,提出了以控制信息矩阵条件数和残差平方和大小的正则参数选取新策略.结合二元回归模型的计算结果表明:提出的正则参数选取策略不仅降低了矩阵条件数,也能获得较小的残差平方和值. 相似文献
150.
以京沪高速铁路土建四标段为例,从管理的角度对影响高速铁路沉降观测的因素进行了分析,重点对监理单位和施工单位进行了论述。认为要搞好沉降观测,需统一认识,做好人员和仪器及费用的保障,尤其应重视建立稳定的基准点。 相似文献