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991.
叶立国 《现代城市轨道交通》2008,(5):8-8
日本东京都交通局所属的109km地铁中,采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m,其他线路最小曲线半径l60m,进行轨距加宽的路段有300m,这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此,采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整,使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合,在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路,摩擦系数从0.3~0.4调整到0.1~0.2。为了防止污染,在隧道内使用的是摩擦调整剂。 相似文献
992.
沥青路面摊铺作业中大幅度单机作业和两台并机梯形联合施工法,对沥青混合料施工离析的影响以及对运营后路面使用状况进行综合对比分析,从而说明不同的施工工艺、设备配备对路面质量起着决定性的影响。 相似文献
993.
J系列集装箱式沥青混合料搅拌设备是新一代国际领先技术水平的具有快搬、快运、快装等特点的全系列搅拌站。此系列采用的无基础集装箱式结构更符合中国公路建设和公路运输现状,各总成的最优化设计是德国BENNINGHOVEN公司成熟技术与中交西筑公司近40年的沥青搅拌设备生产开发经验的结合,是智慧与技术的完美融合,这成就了中交西筑的主力系列机型。 相似文献
995.
996.
997.
随着河北省高速公路的飞速发展,桥梁也越来越多,由于河北省的高速公路被交道路多,一般平均300m一座桥梁,随着交通量的增加,桥面铺装沥青混凝土病害增多,特别是水的侵害。文章以河北省已运营的高速公路为例,介绍水损害造成的桥面病害及养护对策。 相似文献
998.
王玉玲 《筑路机械与施工机械化》2010,27(11):17-17
在我国,橡胶沥青产业是公路行业中的一股新兴力量,正以货真价实的“环保”效益迅速成长壮大。这其中也包括国外一些相关产品的代理商。他们在国家“提倡环保节能,创造节约型社会”的政策下,积极引进推广国外先进产品和理念,是助推橡胶沥青在我国广泛应用的不可或缺的力量。北京远亚公司就是其中的一员。 相似文献
999.
冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。 相似文献
1000.