水泥砼路面沥青加铺层反射裂缝的防治措施

反射裂缝是旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层所要克服的一个严重问题，本文通过分析反射裂缝的成因，提出了减少或延缓反射裂缝的措施。     

混凝土分散拌和与集中拌和的经济分析比较

设立混凝土集中拌和站，作为铁路施工的一种趋势渐渐在各条线上开始流行起来。本文以我部在秦沈客运专线施工中设立的一个混凝土集中拌 和站为例，对混凝土集中拌和与分散拌和进行经济分析比较，以评价设立混凝土集中拌和站的可行性及科学性。     

水泥砼路面改造反射裂缝处理措施的探讨

本文结合国道G325开平段水泥混凝土路面改造工程，介绍了水泥砼路面改扩建为沥青砼路面防反射裂缝的处理措施，以及该措施在工程实践中取得的良好效果。     

沥青路面外掺剂投料机气料混合加速室参数优化

为了满足道路施工中沥青拌和站周期性添加颗粒状配料的需求,基于减少气力输送的阻力损失,提高输送系统作业效率的目的,采用控制变量实验方法对输送系统的结构参数进行了试验和分析,进而对气力输送智能投料机的气料混合加速室进行了参数优化设计。     

沥青拌和设备对重油选择标准

沥青拌和站适用燃料为重油、渣油和柴油三种,统称为燃料油。条件适合时应尽量使用直馏或裂化的重油,或柴油,因为它们的品质在一定时期内相对稳定,而小炼厂杂油炼制的燃料油应尽量避免使用,这样的油品各批之间品质差异很大,不利于系统稳定工作。     

高速公路材料质量控制

邢临公路威县至冀鲁界段邢威高速东延工程,全线一般路基宽26米,采用沥青砼路面结构,上、中面层采用SBS（I—C）型改性沥青,粗集料采用玄武岩,细集料采用石灰岩机制砂：下面层采用AH-70号沥青,石灰岩集料。所用砼级配材料、填筑路基材料,均为当地材料。     

沥青砼组合结构在桥面铺装中的应用研究

沥青砼组合结构对桥面铺装路用性能具有重要影响。为优化设计桥面铺装层组合结构,文中利用全厚式车辙试验、直剪试验及低温弯曲试验对不同类型、不同组合沥青砼进行性能验证,研究得出双SMA组合结构在高温稳定、抗剪及抗裂性能方面均具有显著优势,上、下面层结构类型分别对桥面铺装层高温抗车辙能力和低温抗裂性能具有决定性作用,橡胶粉改性沥青能改善结构层高温和低温性能,但不能改善其抗剪切能力;推荐采用按照公称最大粒径上大下小的双SMA结构组合形式。     

影响沥青混凝土拌和站拌和质量因素及解决措施

随着工程建设领城的发展和城市统一规划建设的需要,混凝土分散拌和逐渐被集中拌和所代替。拌和站则在工程建设领域方面起到了举足轻重的地位。混凝土拌和质量的好坏,直接影响工程建设的质量。所以有必要在研究影响拌和站拌和混凝土质量因素的基础上,提出有效的改进拌和质量的措施和方法,为工程建设的质量打下坚实的基础。     

沥青混凝土路面施工

工程概况 某公路工程施工长度为1.292km,该主干道路采取沥青混凝土路面。道路总宽度为36m,其标准横断面设计为6.5m人行道＋4.0m绿化带＋15m车行道＋4.0m绿化带＋6.5m人行道。道路机动车道结构设计为4cmAC-13I细粒式沥青砼＋7cmAC-25I粗粒式沥青砼＋lcm沥青下封层＋30cm二灰碎石＋20cm10%石灰土。本道路路面结构层形式采取如下：4cmAC-13I细粒式沥青砼＋7cmAC-25I粗粒式沥青砼＋lcm沥青下封层,净宽度为14.52m。