巩义隧道下穿310国道施工技术

研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63 332～DK66 670,全长3368m。隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水。其中DK 63 583～DK 63 605段下穿310国道,覆盖层只有5.1 m。310国道为重要的交通干道,宽度15 m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17 m左右的陡坎。为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究。研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10 mm左右。该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验。     

217国道延长线库车至阿拉尔段开工建设

全长324．4km、总投资16亿元的国道217线库车阿拉尔公路建设项目于近日全线开工建设。建设标准为二级，工期为3年。     

广深港铁路客运专线项目

1 项目概况1.1 项目建设的必要性广深港铁路客运专线(广深城际线)位于珠江口东岸,泛珠江三角洲大经济圈的内圈层。广深通道沿线经济发达,产业密集,商贸活跃,人口稠密,已形成密集分布的城市带,是珠江三角洲经济发展最具活力的地区之一,项目直接吸引区域面积1.2万 km~2,2002年人均 GDP 已达3.5万元。目前广深交通走廊有广深铁路、广深高速公路、莞樟高速公路、107国道共同承担广深之间的客货运输。其中现有广深铁路通过能力利用率已     

卫留成：海南长远发展需要跨海通道

海南省省委副书记、省长卫留成在第三届泛珠三角区域合作与发展论坛上发表主旨演讲时表示，琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容。完善的交通网络是泛珠区域紧密合作和协调发展的重要支撑，区域高速公路一体化将成为泛珠区域交通合作发展的重点。跨海通道工程无论是在国家高速公路网中，还是在区域交通规划中，都具重要作用。琼州海峡公路通道是同江-三亚国道主干线的一段，还有沈阳-海口和兰州-海口国家高速公路也需要跨越琼州海峡。规划的泛珠区域高速公路网中，广州-三亚高速公路也需要跨越琼州海峡。     

老杨的骑游见闻（三）

太湖山上的乌云过六安进入皖豫边界的丘陵地,太湖山赫然在目。太湖是312国道必经之地,因为属丘陵地,所以海拔不算高但相对坡较为陡峭,树木茂盛,因此山道的弯特别多。记得在芜湖渡江前,好心的朋友曾提醒     

无臂男子开摩托 风驰电掣上国道

近日，32岁的无臂男子郑某“开”着摩托车在黄河公路桥“飞驰”时，被巡逻的民警拦下。 当天上午10时许，笔者在郑州市交巡警六大队院内，见到了来自原阳县祝楼乡的无臂男子郑某和他驾驶的雅马哈摩托车。只见他光脚穿着拖鞋，两条空衣袖反叠着塞进衣服，残疾证上显示，郑某为一级肢体残疾。郑某说，残疾后，他曾跟着荥阳一位飞车师傅学习开车，“毕业”至今，已有四五年“驾龄”了。昨日早上，因为自家鸡场里有鸡生病，郑某便开着摩托车到郑州桑园市场买兽药，结果在返回途中被民警拦下。     

见证西部（下）

青海湖与倒淌河 过青海湖．最好走南线109国道．北线路远且不好走。南线道路平坦，景点多．并可欣赏油菜花。     

我国最长的国道

我国第一代国道共有68条,根据其地理走向分为三类:第一类以北京为中心,作扇面辐射,共12条,编号以“1”字打头,其中最长的是109国道;第二类北南走向,共27条,编号以“2”字打头,其中最长的是从内蒙古锡林浩特到广东海安的207国道;第三类东西走向,共29条,编引以“3”     

国道324线云浮段边坡稳定性分析

根据国道324线云浮段边坡变形破坏的特点，边坡发生变形破坏的时间和分布规律，提出了地质构造、岩体结构、矿物成分、地下水和地表水、坡形坡向与气候条件是边坡变形破坏的主要影响因素。根据各种影响因素和力学验算的综合分析．认为该路段存在多种不同程度的边坡不稳定问题，而且潜伏着有可能发生的危险。并提出了边坡加固的防护和建议。