青海开建两条出省大通道

青海两条出省大通道——国道31 5线察汉诺到德令哈段工程、省道阿赛公路阿岱至同仁段工程近日开工。国道31 5线察汉诺到德令哈段是青海省“两横三纵”公路网主骨架中的一“横”,是青海省通往新疆地区的大通道。这条公路全长1 60 km,总投资6.45亿元,建设工期为3年。阿赛公路阿同段经李家峡水电站岔口,穿越正在建设的黄河公伯峡水电站水库淹没区,是青海东部通往甘肃玛曲地区进而南下四川成都的便捷通道,全线长1 0 0 km,总投资5 .74亿元,建设工期两年。据介绍,这两条路的开工将为青海地方经济发展带来巨大促进作用,仅国道31 5线察德段工程就能…     

同步碎石封层技术的中国之行——法国赛格玛SECMAIR总裁皮埃尔·夏博先生在长安大学讲学

经国家外专局批准并资助．陕西省外事办公室正式邀请，由长安大学负责组织聘请法国道路工程专家、同步碎石封层技术及其设备的发明人夏博先生于2004年10月18日至19日来西安进行为期两天的讲学并进行技术交流。     

在京珠国道主干线湖北北段暨武汉军山长江公路大桥通车仪式上的讲话（节选）

(2001年12月15日) 湖北京珠高速公路是北京-珠海高速公路的重要组成部分,是国家"九五"和"十五"交通重点建设工程之一,主线建设总里程339 km,概算投资122.6亿元人民币.该工程由京珠湖北北段、武汉军山长江公路大桥、京珠湖北南段3个项目组成,由北向南纵贯孝感、武汉、咸宁3个市的10个县(区),它是我省第一次利用世界银行贷款的交通建设项目,第一次全线采用沥青砼路面,第一次进行完善的路基路面排水系统和超限运输系统设计,第一次对环境保护以及全线景观进行专项设计,第一个将高速公路土建工程与服务设施、机电工程同时设计、同时建设并同步完成的高速公路项目.     

广深线深圳宝安境内一级公路修建五年回顾

107国道广深线是深圳市通往东莞，广州等市重要的一条西出口公路，1980年深圳市成立经济特区后，这条公路的交通置每年平均以30％以上的速度迅猛增长，至1987年深圳境内路段的交通量已达到年平均15500辆/昼夜，     

305国道改线段运营阶段效益分析

本文就３０５围道营口市东出口至西海立交桥段改扩建工程后的交通量为依据，分析该路段在生产阶段的经济效益。     

公路运输枢纽总体规划引入交通影响分析的思考

引言 上世纪80年代末、90年代初,交通部提出了"三主一支持"的战略规划,依托"五纵七横"国道主干线,全国确定了45个公路主枢纽城市.公路主枢纽城市的客货站场建设为国家及地方经济社会、交通运输的繁荣发展做出了重要的贡献.     

蚂蚁河桥质量管理的几点体会

蚂蚁河桥(K412 555．8蚂蚁河1#桥8～25m、K413 105．6蚂蚁河20桥14～25m、K414 105．9蚂蚁河30桥14～25m)为同三国道主干线方正至哈尔滨段扩建工程A2标段工程，上部结构采用25m部分预应力混凝土箱梁结构，下部采用双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔桩基础。     

九江大桥有望2008年底修复

近日，据九江大桥修复专责小组透露，备受瞩目的国道325线九江大桥修复方案已浮出水面，九江大桥的修复将分为加固、解联、拆除、修复四步实施。大桥力争2008年底修复通车。     

亳州枢纽互通区钢-砼组合箱梁的设计

亳州枢纽互通是安徽省主干线交叉的重要节点,桥梁设计要求美观经济,为此在设计中采用了钢-砼组合箱梁桥型.有关该桥型的受力特性、设计要点、计算方法和施工流程的详细分析与介绍,可为同类工程提供借鉴.