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591.
107国道新桥立交位于广东省深圳市,是107国道与深圳北环大道的交叉口,原来的平面交叉严重阻塞,修建立交刻不容缓,文中就交叉口处的交通状况及发展进行了分析,提出了两种立交的方案,经比选后确定采用第一方案。 相似文献
592.
一、前言国道106线广州~佛岗段位于广东省中部。原有的国道106线广州~佛岗段公路,由于线路等级较低,路况差,已不适宜日益增长的交通量的需要。为改变这种现状,决定提高路线等级,因此,对线路必须重新进行地质调查。由于该线路广州~太平场段全为断陷盆地沉积区,覆盖层厚度达到40m深。如进行常规的地质调查及单纯的航空像片判释会带来一定的困难和地质情况不实。因而线路的这一部份我们选用了1/50万MSS假彩色合成卫星像片进行地质判释,结合地质资料对路线断陷盆地工程地质条件的复杂程度作了较全面的分析。 相似文献
593.
随着全球经济一体化的发展,国际产业结构的调整与产业梯度转移,以及中国工业化进程的加快,国外制造的单件重量超过千吨以上的重型设备已进人中国市场。同时,我国道路大件运输市场向世界开放,呈现国际化趋势,国外有实力的同行既可能是竞争对手,也可能成为合作伙伴。 相似文献
594.
595.
林通 《筑路机械与施工机械化》2006,23(8):14-14
美国道维施设备自进军中国市场以来,已先后被中石化、中石油、广东南粤及沈阳三鑫等公司采用并得到用户的广泛好评。2004年其改性沥青设备用于“神州第一路”沈大高速公路改扩建工程;2005年道维施再筑百年经典,其改性沥青设备提供的高质量“东海牌”改性沥青在“世界第一跨海大桥”东海大桥的施工建设中被全线使用;同时其乳化沥青设备于2005年底在江苏中油兴能沥青公司成功实现SBS改性乳化沥青的工业化生产。 相似文献
596.
597.
598.
599.
廖勇刚 《广东公路勘察设计》2006,(1):43-45
一、工程概况
小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交,也是西二环南段(九江至小塘段)、北段(小塘至茅山段)分界的枢纽型互通立交,该立交位于佛山市南海区小塘镇,立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道,路基宽41m;北段侧为双向六车道,路基宽33.5m, 相似文献
600.