不可不知的两件事

1,580,000条相关信息。网上搜索"108国道",这个数字会不会吓人一跳?"疏堵、抢修、改造、超载……"毫无疑问,在诸多词汇的描述下,G108国道在我国公路行业的民众印象和影响力,一旦关注起这3000多公里,便如同飓风,席卷大江南北。这条路,曾经是中国的一个重要象征,也正被种种桎梏所束缚。一方面,108国道的作用被民众高度认同,往来穿梭的车辆早已印证了这一点。它北起北京复兴门,南接云南昆明,途经北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市,它是中国西部农牧交错带的一部分,也是从南到北跨省大通道的延伸。正因为如此,这条漫长的大道又获得了另外一种意义,     

解放J6牵引车风靡“中国药都”

樟树市位于江西省中部,鄱阳湖平原南缘,跨赣江中游两岸。自古就是＂四会要冲,八省通衢＂的水陆交通要津,清宜、清高公路、105国道、昌樟高速公路相互衔接．赣粤高速与沪瑞高速公路在境内昌傅镇交汇。有“中国药都”之称的樟树区域经济特色明显，     

交通运输部出台示范工程实施方案指导两条国道改造

近日．交通运输部印发了《G108和G205国道改造示范工程实施方案》．明确了示范工程的指导思想和基本原则，提出了实施目标、工作步骤、主要任务和相关工作要求。     

214国道多年冻土段聚氨酯板的应用评价

初步分析了214国道多年冻土段使用聚氨酯板保温措施的工作效果,实践证明聚氨酯板保温的效果较好,能够有效降低冻土温度、提升冻土上限;保温路基通过大幅度减小保温板下的土体温度年较差也可以提高冻土上限,减缓冻土退化速率.     

我国道个仿真海洋实验室试运行

中船第九设计研究院工程有限公司负责设计的我国首个仿真海洋实验室——上海交通大学海洋深水试验池,近日投入试运行。这是国内第一座现代化、功能完善的海洋深水试验水池,在国际上排名仅次于荷兰MARIN水池,该水池的建成,标志着我国成为世界上具备海洋工程深水综合试验研究能力的三个国家之一．     

204国道改建工程软基处理技术

204国道改建工程在我省所经地区均为海淤地质,又是老路拓宽,施工难度较大,在实施过程中针对具体情况,结合科研,对沿线桥、涵、路基、路面、沟塘均进行了较好的软基处理,不仅保证了质量,而且节省了造价,缩短了工期．可供同类工程参考使用。     

G207常德绕城线软土路基处理

G207常德绕城线软土地基发育情况复杂、处理难度非常大,介绍了该公路软土发育情况以及处治方案,其软基处理经验为同类工程提供了借鉴。     

城市出入口连接段处货车专用道研究

为缓解物流业迅速发展导致的大型物流园区与高速公路的国道连接路段客货拥堵问题,从城市出入口连接段的交通流特性出发,根据连接段交叉口货车与客车的转向数量及比例,建立货车专用道交织区长度计算模型,并且对不同车道数的交叉口进口道进行渠化,将专用道交织区长度计算模型和进口道渠化方案进行了仿真,验证了交织区长度计算模型与交叉口渠化方案的可行性。     

《2006武汉市交通发展年度报告》摘要 (上)

一、交通发展综述"十五"时期,武汉经济规模迅速扩大。生产总值由2000年的1 206.84亿元增加到2005年的2 238亿元,年均增长13%。城市交通基础设施体系得到完善。新、改、扩建道路1 123公里,京珠、沪蓉高速公路在武汉形成交汇,轻