全文获取类型
收费全文 | 16332篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 9807篇 |
综合类 | 1234篇 |
水路运输 | 1859篇 |
铁路运输 | 3236篇 |
综合运输 | 250篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 255篇 |
2020年 | 151篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 259篇 |
2014年 | 579篇 |
2013年 | 738篇 |
2012年 | 1292篇 |
2011年 | 1187篇 |
2010年 | 742篇 |
2009年 | 883篇 |
2008年 | 889篇 |
2007年 | 627篇 |
2006年 | 1212篇 |
2005年 | 1390篇 |
2004年 | 1167篇 |
2003年 | 991篇 |
2002年 | 552篇 |
2001年 | 385篇 |
2000年 | 307篇 |
1999年 | 257篇 |
1998年 | 254篇 |
1997年 | 276篇 |
1996年 | 213篇 |
1995年 | 220篇 |
1994年 | 202篇 |
1993年 | 168篇 |
1992年 | 137篇 |
1991年 | 157篇 |
1990年 | 123篇 |
1989年 | 133篇 |
1988年 | 10篇 |
1965年 | 21篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
581.
582.
583.
584.
585.
586.
To improve the braking safety of automobiles, the author studied the effect of differential brake on the stabilities. To analyze the mechanical characteristics of differential brake, automotive subsystem models were built by applying ADAMS/CAR, and automotive mechanics simulation model was built by setting the main subsystems such as body, engine and brake. The simulation model studied the distribution mode of three kinds of differential brake, and beeline braking stability and turning braking stability were simulated. It shows that differential brake can amend turning shortage of automobile brake and improve its braking stability, but the effect of automobile mass on its braking stability is great. So the distribution mode of braking force and the effect of mass change should be considered while differential brake is applied. 相似文献
587.
为解决现有防滑效率计算方法准确性低、评价效果差等问题,在深入分析列车制动防滑过程中轮轨黏着系数变化规律及特点的基础上,修正了列车制动防滑过程减速度峰值包络线,使其接近理想减速度曲线,进而提出一种新型防滑效率计算方法;结合列车制动防滑系统实际工作原理,搭建了列车制动防滑效率仿真验证平台,在仿真层面验证了减速度包络线修正的正确性和新型防滑效率计算方法的准确性;在不同仿真工况下对比分析了6种防滑效率计算方法的合理性和防滑性能评价效果,并基于实车防滑试验验证了新方法的实用性。研究结果表明:搭建的列车制动防滑效率仿真验证平台所得列车制动时间、制动距离等计算结果与相同工况下实车防滑试验结果的相对误差不超过5%,可用来验证和分析防滑效率计算方法与防滑性能评价效果;修正后的减速度峰值包络线与理想减速度曲线的相对误差不超过4.5%;当防滑控制策略不变时,新型防滑效率计算方法对列车在不同制动级位和黏着水平下的仿真结果相差不超过1.1%,试验结果相差不超过3.5%,且防滑效率均小于100%,稳定性良好;采用不同防滑控制策略时,新型防滑效率计算方法的仿真结果存在明显差异,且不同控制策略对应的防滑效率与其防滑性... 相似文献
588.
直线电机轨道交通系统的地面电阻制动仿真 总被引:4,自引:1,他引:3
通过对列车进行的牵引计算、对地面电阻制动的功率确定和地面电阻制动斩波器的设置计算机仿真分析,介绍直线电机驱动城市轨道交通列车起制动频繁,为了减少车载设备,降低列车重量,减少直线电机功率要求,以及地铁隧道内的温升,所以采用地面电阻制动。 相似文献
589.
郭庆隆 《减速顶与调速技术》2023,(2):1-4
针对目前铁路编组站货场峰尾的停车器没有专用检测仪器对其制动能力来进行测量的现状,我们研制出了停车器制动能力测试仪。该测试仪集压力和位置传感器、电控以及液压系统等多种技术于一体:使用液压夹紧装置解决了采用机车车头牵引一辆重型货车厢进行多次溜放试验的复杂过程、使用传感器技术解决了溜放试验无法提供量化数据的弊端。 相似文献
590.
基于分布式电驱动汽车的特点,提出一种再生制动回收效率最高的复合制动控制策略.依照ECE R13法规对液压制动和再生制动进行分配,并采用Simulink/Cruise进行经济性联合仿真.结果 表明,本文复合制动策略不仅能满足制动需求,还能最大程度回收再生制动力,增加车辆续驶里程. 相似文献