潭江河性分析及整活工程设计

潭江位于珠江三角洲西南部，下连崖门水道，受潮汐作用强，河宽水深，自然条件较好，整治标准由目前四级航道提高到三级航道，本设计在对该水道河性研究分析基础上，提出综合整治的工程措施，对潮汐河流整治具有一定的参考价值。     

山区河流河口滩整治

在对山区河流河口滩成因、水文泥沙特性分析的基础上，通过整治实例的效果分析，对常用的整治方法进行了初步总结。     

山区冲积性河流整治建筑物水毁原因及防治初探

通过对岷江、大渡河、嘉陵江已建３００多座整治建筑物的实地观察调查，分析论证了各类建筑物的水毁现象、原因及防治措施。     

航运

TACA采用欧洲版“24小时规则”；高科技航道亮相三峡库区；世界成品油船队将扩张六成；上海瞄准国际航运中心；万州构建三峡库区航运中心；长江跻身世界最发达通航河流；江西首条高等级航道投入使用；亚洲航运居世界领导地位；浙江内河航道首次吸纳外资。     

试论淮河流域船舶标准化推行的必要性

分析了目前准河流域船舶的现状,指出现行船型技术落后,标准化程度低,无法适应经济发展的需要,对河流污染严重等问题。提出应尽快研制适应准河流域的标准化船型。     

繁忙河流上船闸服务水平的探讨

针对繁忙河流上的船闸经常堵船的特点，在船闸通过能力分析中，引入船闸服务水平的概念，并结合苏北运河上的船闸营运资料及国内外有关资料，初步提出了船闸设计服务水平及运行服务水平的划分标准。根据船闸的服务水平，可为进一步确定船闸的建设规模提供参考。     

山区河流渠化枢纽布置模糊综合评判

山区河流渠化布置是较复杂的问题,涉及影响因子较多,其中大多具有不能定量模糊因素。运用模糊数学思想,把模糊评判引入到山区渠化枢纽布置选优中,对选优前各个方案进行模糊评判,以期提供一种分析问题的思路。     

四川主要山区河流设计最高通航水位标准探讨

山区天然河流的洪水期水位暴涨暴落、洪峰历时较短,针对海事部门划定的禁航水位（或禁航流量）一般低于国标的要求水位,可以适当降低通航建筑物最高通航水位以节省工程投资,需要探寻山区性河流设计最高通航水位的合适标准。选择四川省内7个和重庆市内4个水文站的水文资料进行计算分析,结果表明：将频率法直接改为保证率法难以控制水位降幅,适当降低洪水重现期标准是可行与合适的。     

桥梁深水基础混凝土底板吊箱围堰

通过甬台温铁路客运专线瓯江特大桥主桥100号墩深水基础采用混凝土底板吊箱围堰的实施,介绍了在水深流急、潮差大、含泥沙量较高的河流中的双壁钢吊箱围堰设计计算、施工控制要点和主要技术特点.     

山区河流直立式框架码头结构动力特性分析

山区河流上的码头不仅要满足码头的基本功能要求,还要适应大水位差的变化,同时还要抵抗频发的地震作用。因此,山区河流河直立式框架码头与平原河流上的码头在结构上有所不同;山区河流直立式框架码头结构受力复杂,其中地震、船舶撞击等动荷载对该类码头结构稳定性产生重要影响。文中结合宜宾港直立式框架码头结构的特点,通过对该框架码头结构的动力特性进行了数值模拟分析,计算得到该结构动力特性如：固有频率和振型,并通过分析各阶模态下结构的振型、频率与结构各方向的刚度关系,为码头结构抗震特性分析及结构动态特性的优化设计提供依据。数值分析与工程实践表明该结构经济安全,可推广应用于其他类似的工程。