南黄海辐射沙脊群海域三维水动力数值模拟

基于无规则网格的有限体积海岸海洋模型(FVCOM),建立适用于辐射沙脊群海域的三维潮流数学模型。为了更好地贴合不规则海岸边界,平面采用三角形网格剖分,垂向采用σ坐标进行模拟。结果表明,模型的计算值与观测值吻合良好,较好地反映了研究海域流场的时空分布特征。整个海域流场由南、北两股潮流向弶港辐聚辐散,各深槽流速较大而集中,流向与深槽走向十分一致;弶港以北,表、底层余流方向都是从南到北的沿岸流,南部海域的近岸余流有逆时针的旋转流,近深槽余流大都指向深槽。     

“转型”意在深处

<正>如果说现时的中国是对特色社会主义的最大发展,那么"转型"无疑是对当前形势最贴切的研判。十几亿人民的中国正经历着波澜壮阔、风雷激荡的改革创新,海事亦身处其中。尽管自1998年中国海事局成立以来,海事系统的改革就从未停止过,然而当前的力度之大、范围之广、手段之多样、决心之坚决却是历史从未有过的。在国家传递了转型的信号后,海事的方向也发生了调整:一是监管模式的突破性改     

适应水运物流发展的港口通过能力研究

<正>水运物流是指以内河航道、海洋水运航道、各个枢纽港口为依托而进行货物运输周转,有效的节约了土地的使用,连接了运输的主体,沟通了贸易的往来,是现代物流运输方式中重要、有效、经济的手段之一。目前中国有5 600条通航河流和1300多个内陆港口,通航河道里程12.3万km,有多条像长江、珠江、京杭大运河等价值很高的河流或运河,所以我国具有大力发展水运物流的资源条件。在水运运输过程中,制约和限制着水运物流效率的很大方面在于港口通过能力,也就是指在一定的时期内,港口利用所配置的资源所能装卸     

狠抓“四大体系”建设 筑牢水上安全防线

四川省山区河流、湖泊水库众多，渡口零星分散，且大部分在边远山区，水上交通安全监管呈现点多、线长、面广、监管难度大的特点。据统计，全省有农村渡口1951处，分布在除甘孜、阿坝外的19个市（州），涉及110个县（市、区）、1050个乡（镇），涉渡群众达1450万人。     

论山区河流船舶制造技术的应用

文中首先阐述山区急流航道对船舶技术制造的影响,再以贵州的赤水河浅水开发为例,阐述针对山区河流地形对传统船舶设计、建造技术优化的,最后分析船舶性能优化的效果。山区河流地型对船舶的性能有独特的要求,只有根据航道特点对船舶进行有效优化才能确保船舶的安全性与带来的经济效益。     

张家口洋河流域水资源现状及持续利用分析

洋河流域是张家口市国民经济发展的中心地带，也是水资源开发利用较高的区域。近些年来，伴随着经济和科学技术的迅猛发展，张家口洋河流域水资源利用呈现出严重的问题，各个要素之间的矛盾也愈来愈突出。文中针对这一现状展开讨论，并结合开发和利用过程当中供需变化趋势进行深入研究，进而提出相应的管制措施和发展建议，希望能够在一定程度上维护该区域内的水资源和经济协调发展。     

浅析模型试验研究在山区河流航道整治中的作用

结合贵州省水运工程建设情况,简要阐述模型试验研究在山区河流航道整治中的作用。     

济南辖区内河交通安全监督管理对策研究

一、辖区内河及封闭水域基本概况 （一）辖区可通航河流及封闭水域概况 济南海事局在山东省滨州、东营、潍坊下设海事处，负责三市行政区域内水域和沿海水域的水上交通安全监督管理工作。辖区属于非水网地区，不仅有沿海港口／石马头12处、泊位63个，还有黄河、小清河、潍河、自浪河、秦口河、漳卫新河等7条内河及十多个较大的湖泊、水库等，湖泊、水库总面积达7000多平方公里。辖区黄河河段215公里，小清河河段237公里，其它河流均属流域短、水流量小的中小型河流。随着国民经济的发展，辖区内河交通运输也经历了从繁荣到衰落、又从衰落到发展的起伏过程。     

青藏铁路沿线的河流融区

本文通过对青藏铁路沿线长江河源各个分支河流融区分布特征的归纳 ,总结了河流融区的分布规律 ,分析了影响河流融区发生、发展及其分布特征的主要因素。