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181.
182.
文章从理论上对重型汽车悬挂系统主销轴承的失效机理给予详细的剖析,述导出轴承的密封性、疲劳剥落、材质、应力曲线、保持架整体性能等参数的趋势和不足是造成轴承失效的关键因素。对长寿命主销轴承的设计进行了学术上的探讨,结合相关学科理论,提出切实可行的解决途径,辅以工艺论证和关键工艺技措的革新;使优化设计的重型汽车主销轴承的性能远优于旧结构轴承指标,满足用户对轴承性能的新需求,达到预期的经济目标。 相似文献
183.
关节式货车和大轴重的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍关节式货车的优点及设计经验,对与关节技术相关的大轴重转向架及其一系悬挂 探讨,并就关节式货车的研究计划提出了建议。 相似文献
184.
史宇生 《减速顶与调速技术》2011,(4):23-25
以企业标准为依据,结合减速顶现场使用的情况,分析了一些滑动油缸虽能正常往复运动的减速顶,但对速度已达到顶的临界速度以上的车辆却不起减速制动作用的原因,以及这样可能造成的危害。同时提供了几种如何解决这些“假顶”现象的方法。 相似文献
185.
大多数摩托车后悬架系统的结构基本上是一样的,都有一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂(俗称后平叉,又叫平叉),构成摩托车后悬挂. 相似文献
186.
187.
188.
王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(1):94-101
我在海拔0到5000m的空中穿梭,四季在我的窗前悬挂;我在3000多km的旅程中飞驰,时光在我的轮下停滞。这是天地间的绝唱,雾中的希望, 相似文献
189.
自上世纪50年代起,空气悬挂系统就开始大量地被应用在商用车尤其是客车底盘上,主要用于提高乘坐舒适性.如今,空气悬挂系统在载重车与挂车上的使用数量也在不断地增多.尤其是重载车辆基于底盘的设计标准考量,由于静态载荷主要集中在车辆的后轴及挂车的所有轴上,在空载或部分载荷的情况下钢板弹簧悬架可能会引起问题,造成部分悬架过度疲劳.另外,驾驶员的舒适性越来越受重视,也是造成空气悬挂系统大量应用的主要原因. 相似文献
190.
直线电机地铁车辆转向架 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。 相似文献