更强，更省

动力如V6,油耗如4缸柴油TDI,这就是奥迪Q5混合动力版,而且年底就能在欧洲上市。现在我们就来仔细看看它有哪些诱人之处     

目标是风阻系数0．2与戴姆勒集团首席空气力学家特迪·沃尔探讨汽车空气动力学的现状与发展

人们普遍认为降低车重对节油有很大帮助。空气阻力的影响有那么大吗？ 空气动力对油耗产生很大影响,而汽车速度越高,油耗就越高。因人们驾驶的汽车不同,速度从每小时50,60或70公里起,空气阻力就成了居主要地位的汽车行驶阻力。     

基于VP分布的乘用车运行工况设计方法研究

提出了一种用于设计汽车运行工况的新方法,以速度和功率（velocityandpower,VP）分布一致性为设计目标,建立满意准则模型进行汽车运行工况设计。在分析处理实车试验数据的基础上,设计开发了长春市乘用车运行工况,并且通过分析设计工况的油耗特性,验证了基于VP分布的运行工况设计方法的合理性。     

An Experimental Study on the Particle Emission Characteristics of a Diesel Car During Cold Start

使用排气颗粒数量与粒径分析仪对一辆帕萨特柴油轿车进行了冷起动和热起动对比试验,研究其起动过程的颗粒排放特性.结果表明,柴油轿车冷起动颗粒排放数量浓度与热起动相比显著增加,其中,聚集态颗粒数量浓度增加明显,而核模态颗粒数量浓度差别不大;冷起动排放颗粒表面积浓度、体积浓度和质量浓度显著高于热起动;冷起动过程燃油消耗量也比热起动成倍增加.因此,冷起动不但造成颗粒排放恶化,且严重影响柴油轿车的燃油经济性.     

车用柴油机降低油耗的方法及选用

随着源的日渐紧张和环境保护工作的紧迫性，以主生产上经济效益需求的不断提高，作为降低作业成本的直接有效措施－节油工作更具有现实意义。目前，柴油机节油技术在设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。     

望江—铃木GN250E化油器的改进

我于1997年6月购买了一辆望江铃木公司生产的GN250E(WS250E)摩托车,经过了近三个月的精心磨合(1500km),终于可以犹如飞毛腿似地在公路上风驰电掣,心里十分高兴。但随后的事情却有点不太妙,该车的油耗相当大,在市区行驶约为3.85L/100km,长途行驶也要3.2L/100km,分别比规定的经济油耗2.3L增大了67％和39％,于是就向望江铃木公司技术部门及北京铃木摩托维修中心求助。他们的意见是先清洗空滤器,再试着上下改变怠速调整螺     

我国汽车工业发展模式的能源清单

能源问题是当今世界重大问题之一。汽车作为主要的石油消耗品已经成为节能的主要对象。用新型动力能源取代石油是世界各国汽车工业共同研究的课题。混合电动汽车与传统汽车相比，能源消耗可降低50％，污染物的排放可降低70％—95％。因此，发展电动汽车是我国汽车产业的发展战略之一。     

运动模式下车辆排放和燃油经济性分析

按照轻型车国五和国六标准中常温冷启动排放和实际行驶污染物排放(Real Driving Emission)试验规程,使用定容稀释排放测试系统和便携式车载排放设备(PEMS)对9辆样车进行了运动模式和普通模式下排放和油耗测试。结果表明:运动模式下THC排放结果要低于普通模式;NOx在两种模式下排放结果无规律性;NEDC工况下CO的结果变化不大,WLTC工况下运动模式明显大于普通模式,且一些车辆会出现运动模式下CO排放剧烈增加的现象;运动模式下油耗结果均大于普通模式,平均增加30%,NEDC工况比WLTC工况表现明显,低速工况比高速工况表现明显;两种模式在WLTC工况上的差异更接近实际道路。建议重点关注车辆运动模式下CO排放以及低速工况下的油耗。     

东风载货汽车故障四例

故障现象 ①有严重向右跑偏现象：②油耗大：③轮胎磨损严重严重。