汽车燃料消耗标识之我见

于今年1月1日正式启用的《汽车燃料消耗量标识》,在我们看来具有现实意义。首先车身上要明示,消费者在购车时可以一目了然地看到各款车型的具体油耗参数,经销商也不必多费口舌解释油耗的标准,而在油耗上忽悠消费者就不那么容易,消费者买车也更放心了,这样看起来工业和信息化部出台的此规定确实是一桩对厂家和消费者双方都两全其美的好事。     

自己的驾驶习惯

我现在开车,如果不赶时间,能慢就慢。实在不想开快车了,并且油耗直线下降,以前市区跑,百公里8升多油左右,自从速度慢下来,油耗降至6、7个了。忘说了,我的车是1.3升8气门派力奥。     

油耗不再“雾里看花”？

2010年的第一天,工业和信息化部规定从即日起,新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。同时,工信部网站发布了105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据,并将定期更新数据供消费者查询。真实油耗数据一向是汽车厂家“不能说的秘密”,新规出台可否使油耗不再“雾里看花”？     

一汽-大众奥迪A6L2.7TDI

对谁放电追求高动力又讲究经济性的车主2．7TDI告诉你什么是高效动力和经济性的完美结合,这具柴油V6发动机能进发出高达380Nm的扭力,但油耗却比2．4L车型要低20％,而两者的价格却相差无几。     

双向强化——广汽丰田凯美瑞HYBRID

排放油耗降低、动力增强、舒适性提升。从技术的角度,HYBRID相对于传统技术,有着本质上的飞跃。只不过,谁来为它高企的制造成本买单呢？     

大众汽车节能环保新技术

<正>大众汽车蓝驱技术系列是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合,代表了大众汽车领先的创新技术。大众汽车蓝驱技术系列以大众汽车技术成熟、领先全球,并已广泛应用的动力总成技术为基础(包括TSI、TDI和DSG),进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。     

动力更强油耗更少 EcoBoost GTDi发动机长安福特的澎湃新动力

更强动力,更少油牦,原本汽车界动力系统中两个相互制约的因素,随着科技进步,已经开始相互融合。长安福特将推出的蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi车型通过对若干新技术的整合,     

裂变整合 破茧化蝶 国Ⅲ摩托T台秀（上）

随着气温的上升,无论7月1日摩托车排放是否强制执行国Ⅲ标准,从根本上扫清障碍并全力付之行动已刻不容缓,这不仅要求企业掌握更高的废气排放控制技术,还要求发动机在降低油耗以及稳定性和耐久性等方面有全面的提升,事实上,是否达到国Ⅲ标准已成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。     

汽车的油耗到底要如何计算？

在现实世界里,要评判一部汽车的油耗表现如何．着实不。容易,几乎不可能做到绝对的客观公平。道理很简单,因为绝对没有两次的行车状况会是一样的!所以,官方也好．厂方也好．他们所公布的油耗数据．其实都是“理想值”．在现实世界里．要达到那样的油耗表现并不容易。     

2009年十款热卖涡轮增压车型

在这个数字,符号,字母混合的代号中,每个字符都是黄金！仅仅1.4L的排量意味着绝对经济的油耗（DSG车型综合油耗为6．0L/100km）.而且向小排量倾斜的国家政策．还能额外为你省出3000元以上的购置税（以1．4TDSG豪华型计）.