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521.
当换档操纵手柄和手动控制阀位于P位时,驻车棘爪式执行器总成处于啮合状态,后内齿圈被驻车棘爪固定,用花键和后内齿圈连在一起的输出轴也被固定,没有动力通过变速器传到差速器总成,车辆静止。 相似文献
522.
523.
524.
据车主反映,其本田雅阁(Accord)轿车在怠速时存在发动机振颤故障,并进而导致方向盘不停地振动。事实上,此时发动机并未失火,所以判断该振颤故障的根源可能存在于发动机的悬架上。 1990—1997年产本田雅阁自动挡轿车的发动机悬架采用了新型真空装置,其后悬架还具有电子控制功能。尽管本田雅阁发动机后悬架系统没有故障自动诊断功能(即无故障码),但是诊断该系统的故障还是极其方便的。具体的原理和方法如下。 相似文献
526.
527.
当你面对着一个很难解决的操纵性能方面的故障而束手无策时,千万不要忽视了坐在车内的驾驶员,他往往是造成这个问题的根源。 相似文献
528.
为了降低投资,加快山区低等公路的改建步伐,提高路面技术水平,缓解经济发展需求和资金投入缺乏的矛盾,提出了山区简易油路研究课题,经省交通厅批准,列入1997年科技项目。同年6月 ̄8月,选择了具有代表性的边远山区下详公路作简易油路试验路段,取得了显著效果。 相似文献
529.
在手动3挡中的1、2挡和D的D1、D2挡相同;在手动3挡的3挡,变速器不能升入4挡,且有发动机制动。下面对此作以分析。1.液压控制系统阻止升入4挡1a.手动阀:手动阀移至3挡位置,将主油路与D3油路连通;同时,主油路仍与D4油路连通。1b.2-3换挡阀:D3油液经2-3换挡阀进入输入离 相似文献
530.
本文对2.5L切诺基电喷发动机不能启动故障,从点火、油路入手,围绕着ASD自动熄火继电器线圈不能搭铁,导致缺火、断油的现象进行分析,查找故障源,最后确定为发动机ECU故障。通过更换,发动机顺利启动。 相似文献