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1缘起 长期以来,对新建隧道衬砌混凝土,由于隧道内的特殊环境(坑内温度一定及高湿度状态),大多没有特别的养护。限于工期和经济方面的原因,一般都在混凝土浇筑24h后即进行脱模。然而,近年来为了改善隧道坑内的工作环境,采用了大容量的通风设备,使坑内温度急剧变化且空气变得干燥,大大恶化了衬砌混凝土的养护环境。 相似文献
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人类居住环境的日益恶化,全球变暖、灾害频发、沙尘污染……这一切的变化让人类终于开始觉悟,低碳环保逐渐成为社会热点,更多的企业致力于环保领域的公益活动中,植树造林,防风治沙,节水节电。 相似文献
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采用移动平台进行现场信息采集和规格化输入;采用单机版系统进行信息组织,并生成综合养护管理评分和评价;采用网络版系统向用户实时发布具有严格权限控制的养护信息报表.高速公路桥梁养护管理系统通过高效的数据交换技术以及整合以上3个子系统的优势,实现了高速公路桥梁养护管理全过程的自动化、智能化和网络化.多系统协同运作的特点,也使得建立在系统管理员、养护管理单位与普通用户三者之间的快捷沟通成为可能.从而为高速公路桥梁养护管理全过程实现一整套完善的、高度信息共享的解决方案. 相似文献
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关兵 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
随着交通量的日益增长,车辆大型化以及车辆渠化等对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,影响其使用性能和耐久性。微表处是在常规的稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加剂,制成聚合物改性乳化沥 相似文献
926.
《公路》2004,(6):58-58
广西桂林市交通部门更新观念,转变管养机制,采取严格养护措施,县乡公路养护质量明显提高,公路管养工作走上新台阶。去年,全市共设入公路养护资金达1 0 88万多元,投入公路水毁抢修资金81 7万多元,重点保障线路好路率达90 % ,完成公路绿化里程达5 0 0多km,绿化率达97.5 % ,重点保障线路绿化名列全自治区第一。近年来,随着桂林市公路里程的不断增加,全市管养的县乡公路里程达490 0多km,其中重点保障线路370余km。养护里程长、公路等级低、地质情况复杂、养护难度大。为确保公路的畅通,桂林市交通公路部门树立“公路建设是发展,公路养护也是发展… 相似文献
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本文针对当前水泥砼路面过早损坏,结合312国道镇江段不泥砼路面养护实践,从设计理论、施工质量、养护管理、车辆超载等方面详细分析了水泥砼路面病害产生的原因,并提出防治措施及合理化建议。 相似文献
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